Układ kontroli parowania paliwa — kontrola elementów

Zawór kontrolny opróżniania

Sprawdź stan wszystkich węży i połączeń. Wiele problemów często wynika z luźnych połączeń w systemie lub ograniczonej pojemności węży.

Zawór zwrotny (1), poprzez wyjęcie zaworu z pojazdu i podłączenie ręcznej pompki próżniowej do portu próżniowego zaworu. Zawór musi utrzymywać próżnię.



Obniżyć podciśnienie i skierować strumień powietrza pod niskim ciśnieniem na złączkę węża znajdującą się z boku filtra.

W przypadku braku podciśnienia powietrze nie powinno przechodzić przez zawór. Zmniejsz podciśnienie do 150 mmHg. Sztuka. Ponownie wstrzyknij powietrze do dyszy. Powietrze musi przejść przez zawór.

Filtr węglowy jest sterowany za pomocą elektrozaworu sterującego oczyszczaniem. Przy wyłączonym silniku odłącz dwa przewody podciśnieniowe prowadzące do zaworu.

Odłącz przewód zasilający od zaworu. Podłącz ręczną pompę próżniową do przyłącza, do którego podłączony był wąż. Wytwórz próżnię za pomocą pompy; musi być zachowany.

Podłącz akumulator do zacisków elektrozaworu.



Polaryzacja musi być absolutnie poprawna. Podłącz zacisk dodatni do formowania zacisku «Górna część» listy «T». Po włączeniu elektrozaworu podciśnienie powinno się zmniejszać w miarę pracy pompy ręcznej.


Odłącz akumulator i sprawdź rezystancję na zaciskach elektrozaworu. Wartość rezystancji powinna wynosić 36-44 omów w temperaturze 20°.

OSTRZEŻENIE: Pamiętaj, że wartość rezystancji zmienia się wraz z temperaturą.

Zawór termiczny

Zawory termiczne są montowane na kolektorze dolotowym lub głowicy cylindrów, tak aby ich dno było zanurzone w płynie chłodzącym (W nowszych modelach silników układem odpowietrzającym steruje komputer wtrysku paliwa). Zawór termiczny zapewnia opóźnienie lub podciśnienie w zaworze sterującym odpowietrzaniem w zależności od temperatury chłodziwa. Sprawdź na zimnym silniku.

Odłącz dwa węże podciśnieniowe przy zaworze termicznym. Przy wyłączonym silniku podłącz ręczną pompę próżniową do górnego portu zaworów z dwoma portami lub do jednego portu.



Zastosuj podciśnienie i sprawdź, czy zawór przepuszcza lub nie utrzymuje podciśnienia.

Uruchom i rozgrzej silnik. Gdy płyn chłodzący osiągnie temperaturę roboczą, odłącz odpowiedni wąż i sprawdź ponownie. Zawór musi utrzymywać próżnię.

Wymieniaj zawór termiczny tylko na zimnym silniku.

Ogranicznik przepełnienia (zawór dwukierunkowy)

Urządzenie to, czasami mylone z filtrem paliwa, instalowane jest na przewodzie parowym prowadzącym od zbiornika do filtra węglowego. Zawór ten, umieszczony na zbiorniku lub w jego pobliżu, jest wrażliwy zarówno na sprężanie, jak i podciśnienie. Ma za zadanie kompensować spadki ciśnienia występujące w zbiorniku.

Gdy zbiornik jest pod ciśnieniem, na przykład przy wysokiej temperaturze powietrza lub po długim biegu, zawór uwalnia ciśnienie i opary do filtra węglowego, odpowietrzając w ten sposób zbiornik i zapobiegając wzrostowi poziomu parowania. I odwrotnie, gdy w zbiorniku powstanie podciśnienie, zawór wypuści trochę powietrza z filtra do zbiornika.

OSTRZEŻENIE: Jeśli usłyszysz dźwięk dochodzący z tyłu pojazdu (nawet przy wyłączonym silniku), to jest to odgłos pracy tego zaworu podczas spuszczania ciśnienia. Aby wyeliminować ten dźwięk, odkręć korek wlewu paliwa i zakręć go ponownie.

Wymieniając zawór, możesz zmienić tylko ton dźwięku, podczas gdy sam dźwięk jest w większości przypadków zachowany.

Aby to sprawdzić, wykonaj następujące czynności:

• Usuń zawór z przewodu pary.
• Lekko przedmuchaj zawór z każdej strony. Jeśli powietrze przepływa z pewnym oporem, zawór działa.
• Podłączyć zawór do przewodu w odpowiednim kierunku i zabezpieczyć zaciskami. Przed zamontowaniem zacisków upewnij się, że przewody są bezpiecznie zamocowane na dyszach.

Zawór grawitacyjny

Zawór ten znajduje się w przewodzie pary prowadzącym ze zbiornika do filtra węglowego. Zawór zapobiega wyciekaniu benzyny ze zbiornika paliwa do układu w przypadku przewrócenia się pojazdu w razie wypadku. W normalnych warunkach przez tę linię dostarczane są opary, które są łatwo wchłaniane i zatrzymywane przez masę węglową filtra.


Kiedy pojazd się przewraca, przewód wypełnia się płynną benzyną. Dlatego zawór grawitacyjny odcina przewód paliwowy i zatrzymuje paliwo w zbiorniku.

Aby to sprawdzić, należy wyjąć zawór i odłączyć od niego węże. Jeśli kliknie, gdy nim potrząśniesz, oznacza to, że działa.

Filtr węglowy

Filtr węglowy należy okresowo sprawdzać pod kątem pęknięć blokujących i połączeń węży. W wielu modelach filtr węglowy jest wymieniany po pewnym czasie lub po przejechaniu określonej liczby kilometrów.