Układ redukcji parowania paliwa — opis

Głównym elementem tego układu jest filtr węglowy umieszczony w komorze silnika.

Na biegu jałowym, gdy silnik jeszcze się nie nagrzał, opary paliwa dodane do zbilansowanej mieszanki powodują nadmierną emisję toksycznych substancji przez rurę wydechową. Z tego powodu jedna z komór w korpusie przepustnicy układu wtrysku paliwa służy do kierowania oparów paliwa do filtra dopiero po szerszym otwarciu przepustnicy niż na biegu jałowym. Jeśli nie ma podciśnienia, zawór oczyszczania filtra nie otworzy się.

W zimnym silniku dopływ powietrza i paliwa jest ograniczony przez zawór termiczny.

Gdy zawór przedmuchu filtra jest otwarty, powietrze jest zasysane z wlotu powietrza pod niewielkim podciśnieniem. W przypadku wystąpienia problemów eksploatacyjnych podczas rozgrzewania silnika, a wszystkie ustawienia i regulacje głównego układu paliwowego i silnika są wykonane prawidłowo, należy sprawdzić działanie zaworu termicznego.