UWAGA: Producent zobowiązuje właścicieli samochodów z dużym zużyciem wałka rozrządu i otworu głowicy cylindrów do ich wymiany bez naprawy (szlifowanie nudne). Ale niektóre wyspecjalizowane warsztaty opanowały technologię naprawy wałka rozrządu, która polega na stopieniu szyjek wałka rozrządu z metalem, szlifowaniu szyjek i wywierceniu otworu w głowicy cylindrów w celu zamontowania naprawionego wałka rozrządu.
Powierzchnie czopów łożysk wałków rozrządu nie powinny nosić śladów zużycia, ale drobne rysy na krzywkach można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym lub klockiem. Powierzchnia krzywek musi być dobrze wypolerowana.
Zmierz bicie wzdłuż czopu środkowego, określając maksymalną różnicę w odczycie wskaźnika na obrót.
Bicie nominalne nie powinno przekraczać 0,02 mm, maksymalne dopuszczalne bicie wynosi 0,1 mm. Jeśli bicie przekracza dopuszczalny limit, wymień wałek rozrządu.
Zmierz wysokość krzywek wałka rozrządu za pomocą mikrometru.
Maksymalne dopuszczalne zużycie wynosi 0,2 mm. Jeśli zużycie przekracza dopuszczalne wartości, wymienić wałek rozrządu.