OSTRZEŻENIE: Najbardziej krytyczne punkty w «życie» Świeżo wyremontowany silnik to pierwsze kilka sekund pracy. Przygotowanie robi różnicę między płynnym przejściem do następnego «życie» i bardziej gwałtowne przejście. Warunki wstępne uruchomienia silnika są następujące: silnik musi być napełniony olejem silnikowym i płynem chłodzącym (płyn chłodzący) i rozrząd musi być ustawiony.
Przygotowanie
Po zainstalowaniu silnika uzupełnij olej silnikowy do odpowiedniego poziomu. Jeśli zainstalowałeś nową lub inną miskę olejową, postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi napełniania tej miski olejowej.
Jeśli wałek rozrządu został wymieniony, zaleca się, aby silnik pracował przez kilka minut na wysokich obrotach biegu jałowego. Akumulator (AB) powinien być w pełni naładowany i postarać się dokładniej ustawić kąt wyprzedzenia wtrysku.
Gdy silnik jest uruchomiony i pracuje przez pierwsze 20 minut «docieranie», wówczas wydostanie się z niego około 500 litrów śmiercionośnego tlenku węgla. Dlatego konieczne jest zapewnienie dobrej wentylacji pomieszczenia, w którym znajduje się samochód, tj. otwórz wszystkie okna i drzwi. Tlenek węgla jest cięższy od powietrza i może gromadzić się w zamkniętej przestrzeni przez wiele godzin. Pierwsze minuty pracy silnika są szczególnie niebezpieczne, jeśli pracujesz w zamkniętym garażu.
Początek
W tej chwili naprawiony silnik jest gotowy do uruchomienia. Podłącz obrotomierz stroboskopowy i manometr oleju do silnika. Jeśli silnik jest wyposażony w hydrauliczne popychacze zaworów, przed uruchomieniem zdejmij pokrywy zaworów. Wiele renomowanych sklepów z częściami samochodowymi ma zaciski sprężynowe, które pasują do wahaczy, aby odchylać olej, gdy silnik pracuje, a zawory są regulowane. Jeśli te zaciski nie są używane, olej będzie rozpryskiwał się we wszystkich kierunkach.
Kuszące jest użycie specjalnego płynu rozruchowego podczas uruchamiania silnika, ale jeśli użyjesz go w dużej ilości, silnik może zostać uszkodzony. Jest to jeszcze bardziej potencjalnie niebezpieczne, gdy silnik został właśnie naprawiony.
Odpowietrz układ paliwowy. Aby to zrobić, w silnikach z elektronicznym wtryskiem paliwa kilkakrotnie włącz i wyłącz zapłon.
OSTRZEŻENIE: Wlewanie paliwa do kolektora dolotowego w celu uruchomienia silnika jest bardzo niebezpieczne.
Włącz rozrusznik i nasłuchuj oznak życia silnika.
Jeśli silnik wyskakuje lub strzela wstecznie w kolektorach dolotowych lub wydechowych, oznacza to, że zapłon nie jest prawidłowo wyregulowany. Jednak kilka słabych trzasków w przewodzie dolotowym może po prostu wskazywać, że do cylindrów dostało się kilka kropel oleju. Poproś swojego asystenta, aby przesunął dystrybutor tam iz powrotem, gdy silnik obraca się za pomocą rozrusznika. Silnik powinien się uruchomić Jeśli silnik nie uruchamia się lub pracuje bardzo słabo po uruchomieniu, zapoznaj się z odpowiednim rozdziałem.
Połączenie wszystkich rur, przewodów i węży odłączonych po wyjęciu silnika może być mylące zarówno dla amatora, jak i profesjonalisty.
Ponumerowanie oznaczeń, a nawet sfotografowanie komory silnika przed wyjęciem silnika pomoże ci łatwiej poruszać się po tym bałaganie.
Wbieganie
Po uruchomieniu silnika natychmiast zwiększ jego prędkość do 1500-2000 obr./min. Ustabilizować prędkość obrotową silnika. Wałek rozrządu i popychacze zaworów współpracują ze sobą lepiej, jeśli silnik nie pracuje na biegu jałowym przez pierwsze 20 minut «nowe życie». W silniku wałek rozrządu otrzymuje znacznie mniej oleju na biegu jałowym, obroty muszą być nieco wyższe, aby wałek rozrządu i popychacze były dobrze nasmarowane. Nie należy również gwałtownie zmieniać obrotów silnika w ciągu pierwszych 20 minut jego pracy. Jeśli prędkość obrotowa silnika nie jest utrzymywana mniej więcej na stałym poziomie, wystąpią niepożądane naprężenia w nowych częściach, w zawężonych tolerancjach oraz w częściach, które jeszcze nie były eksploatowane. W okresie 20 minut «docieranie, konieczne jest ciągłe monitorowanie ciśnienia oleju i temperatury silnika. Jeśli występują jakiekolwiek nieprawidłowe wartości, płynnie przestaw silnik na bieg jałowy, zatrzymaj silnik i wyeliminuj przyczynę tego zjawiska.
W początkowym okresie docierania wyregulować kąt wyprzedzenia zapłonu. Chociaż konieczna będzie ponowna regulacja zapłonu przy żądanej prędkości obrotowej silnika po tym, jak silnik pracuje na biegu jałowym, nadal ustawiaj przybliżoną wartość kąta wyprzedzenia zapłonu, aby zmniejszyć możliwość przegrzania silnika. Dokładnie sprawdź, czy nie ma wycieków oleju chłodzącego, płynu wspomagania układu kierowniczego i (obrazy olejne) dla punktu kontrolnego.
Po 20 minutach «docieranie» powoli przestaw silnik na bieg jałowy i pozwól mu pracować na biegu jałowym wystarczająco długo, aby sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu i ustawić prędkość obrotową biegu jałowego. Jeżeli silnik nie jest wyposażony w popychacze hydrauliczne, należy teraz wyregulować luzy zaworowe.
Wycieczka kontrolna
Wszystko jest teraz gotowe do jazdy kontrolnej Rozpocznij od krótkiej przejażdżki w pobliżu miejsca naprawy. Ponieważ samochód nie był używany przez dłuższy czas, należy uważnie słuchać nietypowych dźwięków i stale monitorować temperaturę płynu chłodzącego i ciśnienie oleju. Ze względów bezpieczeństwa zabierz ze sobą osobę towarzyszącą. Jeśli wartości na wskaźnikach są poza zakresem, natychmiast wyłącz silnik i określ źródło problemu.
OSTRZEŻENIE: Nie prowadź jazdy próbnej, dopóki wszystkie zdemontowane części nie zostaną zamontowane i wszystkie systemy nie będą działać prawidłowo.
Po jeździe próbnej należy ocenić parametry życiowe silnika.
Odłącz stroboskop i obrotomierz. Jeśli to możliwe, umieść wskaźnik poziomu oleju tak, aby był widoczny podczas jazdy. Jeśli przewód manometru jest za krótki, zdejmij manometr, sprawdź działanie lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju i obserwuj ją podczas jazdy.
Teraz możesz odbyć dłuższą podróż kontrolną. Podczas tej podróży prawdopodobieństwo awarii w obwodzie zapłonowym jest wprost proporcjonalne do odległości od garażu. Pamiętaj o tym.
Po powrocie do warsztatu sprawdź wiązki przewodów, w tym przewody wysokiego napięcia. Sprawdź poziom oleju, sprawdź, czy nie ma wycieków oleju i napraw w razie potrzeby. To samo dotyczy układu chłodzenia. Jeśli w silniku są zainstalowane popychacze mechaniczne, należy ponownie wyregulować luzy zaworowe.
Po zakończeniu jazdy próbnej i dokręceniu zacisków węży, korków spustowych i śrub miski olejowej, samochód może jeździć przez kilka dni (lub tygodnie) do następnej konserwacji. Kierowca powinien pamiętać o niedawnych naprawach i podczas jazdy uważnie obserwować przyrządy i lampki ostrzegawcze oraz nasłuchiwać nietypowych dźwięków.
Serwis w zakresie od 1000 do 1500 km przebiegu
Między 1000 a 1500 km pojazd musi być serwisowany. Pozwól silnikowi całkowicie ostygnąć, najlepiej na noc. Poluzować i dokręcić śruby głowicy cylindrów, wyregulować luzy zaworowe stosując odpowiednie procedury. Wymienić olej silnikowy i filtr oleju. Sprawdź napięcie wszystkich pasów i ciasne osadzenie węży. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów.
Jeśli wszystkie operacje zostaną wykonane, a pod samochodem nie ma śladów wycieku oleju silnikowego i płynu chłodzącego, naprawę silnika można uznać za pomyślnie zakończoną.