Wysoki przebieg nie zawsze wskazuje na to, że przegroda jest konieczna, podobnie jak niski przebieg nie zawsze jest dowodem na to, że przegrody można uniknąć. Częstotliwość konserwacji jest prawdopodobnie najważniejszym czynnikiem. Silnik, który ma regularnie wymieniany olej i filtr oleju, a także regularną konserwację, prawdopodobnie przejedzie wiele tysięcy kilometrów bez żadnych problemów. I odwrotnie, silnik, który nie jest konserwowany, będzie wymagał dość szybkiego remontu.
Nadmierne zużycie oleju wskazuje, że pierścienie tłokowe, uszczelnienia zaworów i/lub prowadnice zaworów wymagają uwagi.Upewnij się, że uszczelki są w dobrym stanie, zanim zdecydujesz, że pierścienie i/lub prowadnice są w złym stanie. Wykonaj test kompresji na cylindrach, aby określić wymaganą pracę.
Wyjmij przełącznik ciśnienia oleju i sprawdź ciśnienie oleju za pomocą manometru włożonego w jego miejsce. Porównaj wyniki ze specyfikacjami. Jeśli ciśnienie jest bardzo niskie, tuleje lub pompa oleju są prawdopodobnie mocno zużyte.
Brak mocy, nierówna praca, stukanie lub metaliczne odgłosy w silniku, głośna praca zaworów oraz nadmierne zużycie paliwa mogą również wskazywać na konieczność remontu silnika, zwłaszcza jeśli występują one jednocześnie. Jeśli wykonanie pełnego tuningu i regulacji nie zmieni sytuacji na lepsze, to jedynym sposobem na rozwiązanie problemu jest remont generalny silnika.
Naprawa silnika polega na doprowadzeniu stanu wewnętrznych części silnika do stanu nowego. Podczas naprawy wymieniane są pierścienie tłokowe oraz szlifowane są otwory cylindrów. Większe tłoki będą również potrzebne, jeśli obróbka powierzchni cylindrów zostanie przeprowadzona w specjalistycznym warsztacie blacharsko-lakierniczym.Łożyska główne i korbowody są zwykle wymieniane na nowe, aw razie potrzeby można szlifować wał korbowy, aby przywrócić czopy. Zwykle trzeba uciekać się do naprawy zaworów, ponieważ ich stan zwykle pozostawia wiele do życzenia. Podczas naprawy silnika można również naprawić elementy zewnętrzne, takie jak rozrusznik lub alternator. Docelowo silnik powinien być jak nowy, zapewniając bezproblemową dużą ilość kilometrów.
PRZESTROGA: Elementy układu chłodzenia, takie jak przewody elastyczne, paski napędowe, termostat i pompa wodna, należy wymieniać przy każdej poważniejszej naprawie silnika. Dokładnie sprawdź chłodnicę, aby upewnić się, że nie jest zatkana lub nieszczelna. Zalecamy również regenerację pompy olejowej.
Przed przystąpieniem do remontu silnika dokładnie zapoznaj się z opisem całego procesu, aby zapoznać się z umiejętnościami wymaganymi do wykonywania tej pracy.
Remont silnika może nie być taki trudny, jeśli dokładnie zastosujesz się do wszystkich instrukcji, użyjesz niezbędnych narzędzi i ściśle przestrzegasz wymiarów kontrolnych, jednak może to zająć bardzo dużo czasu. Zaplanuj, że samochód nie będzie używany przez co najmniej dwa tygodnie, zwłaszcza jeśli niektóre części wymagają naprawy w specjalistycznym warsztacie. Sprawdź dostępność niezbędnych części zamiennych, a także upewnij się, że wcześniej przygotowałeś wszystkie niezbędne narzędzia i sprzęt. Większość prac można wykonać przy użyciu zwykłych narzędzi, ale potrzebne są również specjalne precyzyjne narzędzia pomiarowe, aby określić, czy niektóre części wymagają wymiany.Często specjalistyczny warsztat może dokonać niezbędnych pomiarów, a także doradzić w sprawie potrzeby wymiana i/lub naprawa.
OSTRZEŻENIE: Zawsze czekaj, aż silnik i wszystkie elementy zostaną całkowicie zdemontowane (zwłaszcza blok silnika) zostaną sprawdzone przed podjęciem decyzji, które czynności zlecić specjalistycznemu warsztatowi.
Ponieważ stan bloku jest głównym czynnikiem przy podejmowaniu decyzji o naprawie starego zespołu tłoków lub zakupie nowego, nigdy nie kupuj części ani części do maszyny, dopóki cylindry blokowe nie zostaną dokładnie sprawdzone.
Podsumowując, należy powiedzieć, że aby zapewnić maksymalną żywotność i minimalną liczbę problemów z silnikiem po naprawie, należy go bardzo ostrożnie iw warunkach całkowitej czystości ponownie zmontować.