Wał korbowy — montaż

Niezależnie od tego, w jaki sposób łożyska są dobrane w celu określenia wielkości szczeliny, użyj tworzywa sztucznego do pomiaru szczeliny

Oczyść tylne strony nowych wkładek łożyska głównego i umieść połówki z otworem olejowym na gniazdach łożyska głównego w bloku cylindrów.



Zamontuj pozostałe połówki z każdego zestawu w odpowiednich pokrywach łożysk. Upewnij się, że klin każdej wkładki pasuje do wycięcia w bloku cylindrów lub pokrywie.

PRZESTROGA: Nie wbijaj wkładek dousznych ani nie zarysuj ich przednich powierzchni. Jak dotąd smarowanie nie jest wymagane.

Czystą ściereczką wytrzyj powierzchnie osadzenia tulei w bloku i czopy główne wału korbowego. Sprawdź lub wyczyść otwory olejowe w wale korbowym.


Ostrożnie umieść wał korbowy na głównych łożyskach. Przed ostatecznym zamontowaniem wału korbowego konieczne jest sprawdzenie luzu olejowego w łożyskach głównych, który określa się po prostu mierząc średnice otworów lub używając specjalnego plastiku pomiarowego.

Oderwij kilka kawałków plastiku o odpowiednim rozmiarze, aby zmierzyć szczelinę (powinny być nieco krótsze niż szerokość łożysk głównych) i umieść po jednym kawałku na każdym głównym wale równolegle do jego osi.

Oczyść powierzchnię łożysk w zaślepkach i ponownie załóż zaślepki. Nie ruszaj plastiku. Nałóż trochę oleju na gwinty śrub.

Dokręć śruby pokrywy łożyska głównego w trzech krokach z odpowiednim momentem obrotowym. Nie obracaj wałem korbowym podczas tej operacji.

Poluzuj śruby i ostrożnie zdejmij pokrywy łożysk.

Porównaj szerokość zgniecionego plastiku na każdej szyjce ze skalą wydrukowaną na plastikowej torbie i określ odstęp. Porównaj swoje wyniki z danymi technicznymi.

UWAGA: Skale na plastikowej torbie są podane w mm i calach, nie należy ich mylić.

Jeśli szczelina nie jest prawidłowa, łożyska mogły mieć niewłaściwy rozmiar. Przed podjęciem decyzji, czy wymienić wkładki, sprawdź, czy między wkładką a pokrywą nie ma brudu i oleju. Jeśli jeden koniec szczelinomierza jest znacznie szerszy niż drugi, szyjka może być zwężona.

Ostrożnie oczyść wszystkie ślady plastiku do pomiaru luzów od czopów i łożysk. Nie rysować powierzchni łożysk.

Tuleje są dobierane zgodnie ze znakami i oznaczeniami kolorystycznymi naniesionymi na wale korbowym i dolnej głowicy korbowodu.

Tagi 4-cylindrowy silnik

Tagi 6-cylindrowy silnik

Końcowy montaż wału korbowego

Ostrożnie wyciągnij wał korbowy z silnika. Oczyść powierzchnię łożysk w bloku, a następnie nałóż na nie równomierną warstwę oleju silnikowego.



Nasmaruj powierzchnie wału korbowego stykające się z uszczelkami olejowymi czystym olejem silnikowym.

Upewnij się, że czopy wału korbowego są czyste, a następnie umieść wał korbowy na swoim miejscu w bloku cylindrów.

Wyczyść powierzchnie łożysk w kołpakach i nałóż na nie smar.

Załóż osłony tak, aby oznaczenia na osłonach znajdowały się z boku generatora.

UWAGA: Przed zamontowaniem pokrowców należy ponownie sprawdzić wkładki w łożach pokrowców. Tuleja trzeciego łożyska powinna być bez rowka olejowego, podczas gdy reszta powinna go mieć.

Nałóż cienką warstwę oleju na gwinty i spód łbów śrub, a następnie je zamontuj.

Dokręcić nakrętki wszystkich pokryw łożysk głównych z wyjątkiem pokrywy łożyska oporowego nr 3 określonym momentem obrotowym. Poruszaj wałem tam iz powrotem, aby osadzić panewki łożyska oporowego, a następnie dokręć nakrętki kołpakowe nr 3 odpowiednim momentem obrotowym.

Zmierzyć luz wału za pomocą szczelinomierza lub wskaźnika (patrz wyżej).

Obróć ręcznie kilka razy wałem korbowym i sprawdź, czy się nie blokuje.

Za pomocą trzpienia wciśnij uszczelkę olejową w tylną pokrywę bloku cylindrów.



Za pomocą wybijaka załóż tylną pokrywę bloku cylindrów (dławnica) na czop wału korbowego i zamocuj pokrywę do bloku.