Jeśli wał silnika nie obraca się lub obraca się powoli
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
Upewnij się, że dźwignia sterowania znajduje się w położeniu N lub P.
Sprawdź, czy zaciski na biegunach akumulatora są bezpieczne i czyste.
Włącz oświetlenie wewnętrzne. Jeśli nie świeci lub świeci słabo lub gaśnie po włączeniu rozrusznika, oznacza to, że akumulator jest rozładowany.
Pojazdy bez katalizatora
Możesz spróbować uruchomić silnik za pomocą obcego akumulatora lub, jeśli samochód ma ręczną skrzynię biegów, uruchomienie można wykonać przez pchnięcie.
Pojazdy z katalizatorem
Silnik można uruchomić za pomocą zewnętrznego akumulatora, ale nie holując ani nie pchając samochodu. Katalizator może się przegrzać, co grozi pożarem.
Jeśli silnik obraca się z normalną prędkością, ale silnik nie uruchamia się
1 - cewka zapłonowa; 2 - świece zapłonowe; 3 - dystrybutor.
Sprawdź poziom paliwa.
Sprawdź wszystkie złącza doczołowe na cewce zapłonowej (1) u dystrybutora (3) i świece zapłonowe (2) musi mieć bezpieczne dopasowanie.
Jeśli silnik jest ciepły lub pachnie niespalonym paliwem, prawdopodobnie dostał za dużo paliwa.
Pojazdy bez katalizatora
Jeśli silnik nadal się nie uruchamia, wyjmij świece zapłonowe i wysusz je. Silnik «zwój» około 20 sekund rozrusznikiem i ponownie wkręcić świece zapłonowe.
Jeśli silnik nadal się nie uruchamia, należy go wyregulować lub naprawić. Skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem.
Uruchamianie silnika przez holowanie
OSTRZEŻENIE: Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i katalizator, nie wolno uruchamiać silnika przez pchanie pojazdu.
Ustaw kluczyk zapłonu w położeniu ON i włącz 2. bieg.
Przy całkowicie wciśniętym pedale sprzęgła odczekaj, aż pojazd ciągnący stopniowo zwiększy prędkość do około 15 km/h. Pamiętaj, że pedał hamulca należy wciskać mocniej, gdy silnik jest wyłączony.
Przy prędkości 15 km/h przytrzymaj pedał przyspieszenia mniej więcej do połowy i powoli zwolnij sprzęgło, aby umożliwić uruchomienie silnika.
Po uruchomieniu silnika daj kierowcy pojazdu holującego znak, aby się zatrzymał.
Jednocześnie wciśnij pedał gazu.
Uruchomienie silnika z drugiego samochodu («palenie»)
Podczas tej operacji należy wziąć pod uwagę:
Przewód startowy musi mieć co najmniej 16 mm2 (średnica ok 5mm). Decydującym czynnikiem w tym przypadku jest zawsze samochód z rozładowanym akumulatorem. Przekrój drutu jest zwykle wskazany na jego opakowaniu. Kupując nowy przewód rozruchowy należy wybrać przewód z izolowanymi końcówkami2, ponieważ nadaje się on również do silników o mniejszej pojemności skokowej.
Oba akumulatory muszą mieć napięcie 12 V.
Rozładowany akumulator może zamarznąć nawet w temperaturze -10°C.
Pamiętaj, aby rozmrozić taki akumulator przed podłączeniem kabla rozruchowego.
Rozładowany akumulator musi być prawidłowo zainstalowany w pojeździe.
Ustaw oba pojazdy tak daleko od siebie, aby nie było między nimi kontaktu metal-metal. W przeciwnym razie napięcie może powstać już podczas podłączania zacisków dodatnich.
Zaciągnij hamulec ręczny w obu pojazdach Ustaw dźwignie zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Wyłącz wszystkich obecnych konsumentów.
Moc silnika samochodu (A) powinien pracować na biegu jałowym.
Kable rozruchowe należy podłączyć w następującej kolejności:
- zacisnąć czerwony przewód na dodatnim biegunie rozładowanego akumulatora;
- drugi koniec czerwonego przewodu zacisnąć na dodatnim biegunie akumulatora dostarczającego napięcie;
- zacisnąć czarny kabel na ujemnym zacisku akumulatora, który wydziela napięcie;
- podłącz drugi koniec czarnego kabla do dobrze oczyszczonego miejsca, np. do karoserii silnika uruchamianego samochodu. Pomoże to uniknąć strat w «masa».
OSTRZEŻENIE: W przypadku podłączenia przewodu do bieguna ujemnego rozładowanego akumulatora może dojść do wybuchu.
Sprawdź ponownie zamocowanie zacisków na zaciskach akumulatora. Upewnij się, że kable nie stykają się z obracającymi się częściami, takimi jak wentylator chłodnicy.
OSTRZEŻENIE: Zaciski przewodów nie mogą się stykać i stykać z uziemieniem (nadwozie lub podwozie).
Uruchom silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem i pozostaw go włączony. Podczas uruchamiania włącz rozrusznik na nie więcej niż 15 sekund, ponieważ przy wysokim prądzie kabel i zaciski nagrzewają się. Z tego powodu należy robić przerwy na schładzanie, trwające co najmniej 1 minutę.
Ustaw silnik uruchamianego pojazdu na biegu jałowym. W rezultacie możliwe będzie uniknięcie ewentualnego uszkodzenia generatora podczas rozruchu z napięciem szczytowym. Jeśli prędkość obrotowa biegu jałowego spadnie, możesz lekko dodać gazu.
Podczas uruchamiania trzymaj otwarte płomienie z dala od akumulatora, ponieważ z akumulatora wydzielają się łatwopalne gazy.
Po uruchomieniu odłącz kable w odwrotnej kolejności.
OSTRZEŻENIE: W przypadku nieprzestrzegania powyższych zaleceń dotyczących podłączania istnieje ryzyko poparzenia elektrolitem. Ponadto istnieje ryzyko odniesienia obrażeń w wyniku wybuchu akumulatora i uszkodzenia układów elektrycznych obu pojazdów.
Odpowietrzanie układu paliwowego
Jeśli zbiornik paliwa był całkowicie pusty, a silnik zatrzymał się po uzupełnieniu paliwa, silnik może się nie uruchomić. Następnie konieczne jest pompowanie układów pompą ręczną, aż do wyczucia coraz większego oporu. W przypadku silników z układem wtryskowym włącz zapłon kilka razy na 5-10 sekund i wyłącz zapłon.
Jeśli silnik jest zbyt gorący
Jeśli wskaźnik temperatury płynu chłodzącego silnika wskazuje, że silnik jest przegrzany, jeśli wykryjesz spadek mocy lub wyraźnie słychać stukanie (detonacja), oznacza to, że silnik jest za gorący.
Zatrzymaj pojazd, pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, zaciągnij hamulec ręczny. Wyłącz klimatyzator
Jeśli płyn chłodzący wycieka z chłodnicy lub zbiornika płynu chłodzącego albo wydobywa się para, wyłącz silnik, otwórz maskę i poczekaj, aż para zacznie się wydobywać. Jeśli nie wydostaje się para ani płyn, pozostaw włączony silnik i sprawdź, czy działa wentylator chłodzący. Jeśli nie, zatrzymaj silnik i wyłącz zapłon.
Sprawdź szczelność węży chłodnicy chłodnicy i dolnej części samochodu. Dopuszczalne jest kapanie wody z klimatyzatora po pracy.
Gdy silnik pracuje, uważaj, aby ręce i odzież nie zbliżały się do obracającego się wentylatora i pasków klinowych.
Jeśli płyn chłodzący nie wycieka, sprawdź zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego. Jeśli jest pusty, wlej wodę do zbiornika mniej więcej do połowy przy pracującym silniku.
UWAGA: Nigdy nie próbuj zdejmować korka chłodnicy, gdy silnik i chłodnica są gorące.
Po ostygnięciu silnika do normalnej temperatury ponownie sprawdź poziom płynu w zbiorniku. W razie potrzeby napełnij zbiornik do połowy Poważny ubytek płynu chłodzącego oznacza nieszczelność w układzie chłodzenia.