Zeskrob wszystkie ślady materiału uszczelki z bloku cylindrów. Uważaj, aby nie zarysować powierzchni bloku.
Zdejmij pokrywy łożysk głównych i wyciągnij panewki łożysk. Zaznacz tuleje z którego cylindra, czy były w pokrywie czy bloku cylindrów i odłóż je na bok.
Wyciągnij wszystkie gwintowane korki kanałów olejowych. Zwykle nie wychodzą i trzeba je wiercić. Na razie zatkaj dziury szmatami, a przy montażu załóż nowe zaślepki.
Blok cylindrów jest zwykle czyszczony parą w warsztacie, ale ostrożnie można to zrobić w domu.
Po oczyszczeniu parą jeszcze raz wyczyść wszystkie otwory i kanały olejowe za pomocą specjalnych szczotek.Płucz kanały ciepłą wodą, aż woda wypłynie czysta. Dokładnie osusz blok i przetrzyj wszystkie obrabiane powierzchnie olejem antykorozyjnym
Jeśli blok nie jest zbyt brudny, możesz go wyczyścić gorącą wodą z mydłem i sztywną szczotką. Niezależnie od metody czyszczenia należy dokładnie wyczyścić wszystkie otwory i kanały olejowe, całkowicie osuszyć blok i naoliwić wszystkie obrabiane powierzchnie.
Przeprowadź odpowiedni gwintownik przez wszystkie gwintowane otwory, aby usunąć korozję, osady i pozostałości szczeliwa. Jeśli to możliwe, po tej operacji przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem, aby usunąć powstałe małe cząstki.
Załóż pokrywy łożysk głównych i dokręć śruby palcami.
Nałóż uszczelniacz na nowe korki i zainstaluj je w otworach. Umieść korki na miejscu za pomocą tulei i młotka, średnica tulei powinna być nieco mniejsza niż średnica kołka i młotka. Włóż wtyczkę powoli i zatrzymaj się, gdy zrówna się z blokiem. Upewnij się, że wtyczki nie są przekrzywione i pasują prawidłowo.
Nałożyć nietwardniejący uszczelniacz na korki śrubowe kanałów olejowych i wkręcić je w otwory w bloku. Upewnij się, że są dobrze dokręcone.
Jeśli silnik nie będzie montowany natychmiast, przykryj go folią, aby utrzymać go w czystości.