Typowy układ elementów układu wtrysku paliwa MPI
Schemat układu wtrysku
Funkcjonowanie układu wtrysku paliwa MPI odbywa się za pomocą kilku komponentów i części: pompa paliwa, która znajduje się w zbiorniku paliwa, pompuje z niego paliwo i dostarcza je przez filtr paliwa przewodem dystrybucyjnym do zaworów wtryskowych (wtryskiwacze). Zawory wtryskowe są sterowane przez jednostkę sterującą, która oblicza czas wtrysku i ilość wtryskiwanego paliwa. Gdy prąd przepływa przez uzwojenie elektromagnesu, iglica zaworu wtryskowego cofa się i następuje wtrysk paliwa (gdy obwód prądu zostanie przerwany, sprężyna cofa igłę, a zawór zamyka się). Zawory wtryskowe są sterowane oddzielnie w kolejności zapłonu. Regulator ciśnienia, umieszczony na przewodzie rozdzielczym, utrzymuje stałe ciśnienie w układzie paliwowym.
Powietrze wlotowe jest czyszczone w filtrze powietrza, w obudowie którego znajduje się miernik masy powietrza przekazujący informacje do jednostki sterującej. Dochodzą tam również sygnały impulsowe z innych czujników, na przykład miernika ciśnienia atmosferycznego lub czujnika temperatury powietrza dolotowego.
Oczyszczone powietrze jest dostarczane do silnika przez kolektor dolotowy.
Sonda lambda (czujnik tlenu) służy do pomiaru zawartości tlenu w spalinach i przekazywania informacji do jednostki sterującej w postaci napięcia.
Korpus przepustnicy zawiera zawór dławiący, który reguluje ilość powietrza przepływającego przez pedał gazu. W korpusie przepustnicy znajduje się również mechanizm kontroli prędkości biegu jałowego, który reguluje dopływ powietrza z pominięciem przepustnicy. Czujnik położenia silnika regulacyjnego i przełącznik prędkości biegu jałowego są zainstalowane na regulatorze prędkości biegu jałowego.