UWAGA: Prędkość biegu jałowego jest ustawiana fabrycznie za pomocą śruby biegu jałowego.
Sprawdzać:
- czy świece zapłonowe, wtryskiwacze, regulator obrotów biegu jałowego są w dobrym stanie;
- czy sprężanie w cylindrach mieści się w wymaganym zakresie.
Rozgrzej silnik do normalnej temperatury płynu chłodzącego.
Podłącz tester do gniazda diagnostycznego (16 pinów).
Wyjmij wtyczkę z podstawowego złącza regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu.
Z drutem zaciskowym «krokodyl» (1) podłączyć do masy wyjście złącza (2) regulacja podstawowego kąta wyprzedzenia zapłonu.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego wału korbowego. Wartość znamionowa 800+50 obr./min.
Jeśli prędkość biegu jałowego różni się od nominalnej, wyreguluj je, obracając śrubę regulacji prędkości biegu jałowego (SAS).
Jeśli prędkość biegu jałowego jest wyższa niż nominalna, nawet przy całkowicie dokręconej śrubie regulacyjnej, sprawdź, czy farba na śrubie ograniczającej dźwigni przepustnicy nie jest uszkodzona (te. Czy była wcześniej regulowana?). Jeśli lakier jest uszkodzony, wyreguluj położenie śruby ograniczającej dźwigni przepustnicy.
Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji OFF (WYŁĄCZONY).
Odłącz przewód za pomocą zacisku «krokodyl» od wyjścia sterownika kąta zapłonu i zresetować złącze.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 10 minut. Sprawdź, czy silnik pracuje normalnie.