Rozgrzej silnik w ruchu, temperatura oleju powinna wynosić co najmniej 80°C.
Odłącz przewód od czujnika ciśnienia oleju i odkręć go.
Włóż manometr w miejsce przełącznika.
Przy pracującym silniku na biegu jałowym odczytaj ciśnienie oleju na manometrze.
Po nałożeniu uszczelniacza na 2-3 gwinty włożyć i zabezpieczyć czujnik ciśnienia oleju.
Czujnik ciśnienia oleju montowany jest przed silnikiem. Przy pracującym silniku i ciśnieniu oleju powyżej około 0,7 bara czujnik jest aktywowany i wyłącza obwód lampki sygnalizacyjnej, która nie świeci. Przy ciśnieniu oleju poniżej 0,7 bara czujnik powraca do swojego pierwotnego położenia i włącza obwód elektryczny lampki ostrzegawczej. Lampka zapala się.
Możesz sprawdzić odczyty czujnika w ustawionym trybie w następującej kolejności:
- Zatrzymaj silnik i odłącz przewód od czujnika ciśnienia oleju.
- Podłączyć omomierz między zaciskiem czujnika ciśnienia oleju a blokiem silnika. Rezystancja powinna wynosić 0 omów.
- Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, przyrząd powinien wskazywać nieskończoność.
- Jeśli jeden z dwóch pomiarów nie odpowiada wymaganej wartości, należy wymienić czujnik ciśnienia oleju. Jeśli oba pomiary są prawidłowe, sprawdź przewód elektryczny prowadzący do lampki testowej.
Podłącz przewód do czujnika ciśnienia oleju.
Sprawdzenie usuniętego czujnika ciśnienia oleju wygląda następująco:
Podłączyć omomierz między zaciskiem a obudową czujnika ciśnienia oleju Oporność powinna wynosić 0 omów.
Włóż cienką igłę do otworu olejowego przełącznika i lekko naciśnij. Urządzenie powinno pokazywać nieskończoność.
Jeśli co najmniej jeden z dwóch pomiarów nie powiedzie się, czujnik należy wymienić.
Za pomocą pompy powietrza wytworzyć ciśnienie 0,5 bara w otworze olejowym czujnika. Rezystancja powinna wynosić 0 omów. Dzięki tej procedurze musisz zadbać o uwolnienie powietrza.