Odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia (1) z pompy paliwa.
Odłącz złącze i śrubę obejściową od węża i zamiast tego podłącz specjalny adapter.
Zamontować manometr między wysokociśnieniowym przewodem paliwowym a wysokociśnieniową pompą paliwową.
Podłącz dedykowany czujnik ciśnienia paliwa do manometru za pomocą przekładki między nimi.
Podłącz dedykowany czujnik ciśnienia paliwa do zasilania (zapalniczka) i do testera.
Jeśli używany jest manometr, wykonaj następujące czynności:
- Zamontuj manometr na manometrze z o-ringiem lub uszczelką między nimi;
- Zamontować zespół wskaźnika między przewodem paliwowym wysokiego ciśnienia a pompą paliwową wysokiego ciśnienia;
- Podłącz tester do gniazda diagnostycznego.
OSTRZEŻENIE: Zawsze wyłączaj zapłon przed podłączeniem lub odłączeniem testera.
Silnik nie uruchamia się, przekręć kluczyk w stacyjce w położenie ON (NA).
Wybierając odpowiednią pozycję menu testera «Sprawdzanie siłowników», uruchomić niskociśnieniową pompę paliwową (w zbiorniku paliwa). Upewnij się, że nie ma wycieków na połączeniach.
Po zakończeniu trybu testowego przekręć kluczyk zapłonu do pozycji OFF (WYŁĄCZONY).
Po uruchomieniu silnika pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Zmierz ciśnienie paliwa, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Wymagana wartość to 324 kPa.
Ciśnienie paliwa na biegu jałowym nie powinno spadać nawet po kilku naciśnięciach pedału gazu.
Jeśli ciśnienie paliwa nie odpowiada wymaganemu, rozwiąż problemy i wyeliminuj je zgodnie z tabelą.
| Objaw | Możliwe przyczyny | Zaradzić |
| Zmniejszone ciśnienie paliwa | Zatkany filtr paliwa | Wymienić filtr paliwa |
| Spadek ciśnienia paliwa po naciśnięciu pedału gazu | Paliwo wycieka do przewodu powrotnego paliwa z powodu złego osadzenia zaworu regulatora niskiego ciśnienia paliwa lub osłabienia jego sprężyny | Wymienić regulator niskiego ciśnienia paliwa |
| Zwiększone ciśnienie paliwa | Zmniejszone ciśnienie generowane przez niskociśnieniową pompę paliwową | Wymienić niskociśnieniową pompę paliwową |
| Zablokowany zawór w regulatorze niskiego ciśnienia paliwa | Wymienić regulator niskiego ciśnienia paliwa | |
| Zatkany przewód powrotny paliwa do zbiornika paliwa | Wyczyść lub wymień przewód paliwowy lub rurkę |
Zatrzymaj silnik i sprawdź, czy na wskaźniku ciśnienia paliwa nie ma zmian. Układ paliwowy jest sprawny, jeśli ciśnienie w przewodzie paliwowym nie spada w ciągu 2 minut. Jeśli ciśnienie spadnie, rozwiąż problem i wyeliminuj go zgodnie z tabelą.
| Objaw | Możliwe przyczyny | Zaradzić |
| Po zatrzymaniu silnika ciśnienie paliwa stopniowo spada | Wycieki z zaworu regulatora niskiego ciśnienia paliwa | Wymienić regulator niskiego ciśnienia paliwa |
| Po zatrzymaniu silnika ciśnienie paliwa natychmiast spada | Zawór zwrotny pompy paliwa niskiego ciśnienia pozostaje otwarty | Wymienić niskociśnieniową pompę paliwową |
| Zmniejszone ciśnienie paliwa | Paliwo wycieka do przewodu powrotnego paliwa z powodu złego osadzenia zaworu regulatora wysokiego ciśnienia paliwa lub osłabienia jego sprężyny | Wymienić wysokociśnieniową pompę paliwową |
| Ciśnienie paliwa spada po wciśnięciu pedału gazu | Zmniejszone ciśnienie generowane przez wysokociśnieniową pompę paliwową | Wymienić wysokociśnieniową pompę paliwową |
| Zwiększone ciśnienie paliwa | Zablokowany zawór regulatora wysokiego ciśnienia paliwa | Wymienić wysokociśnieniową pompę paliwową |
| Zatkany przewód powrotny paliwa do zbiornika paliwa | Wyczyść lub wymień przewód paliwowy lub rurkę |
Uwolnij ciśnienie resztkowe z przewodu paliwowego.
Odłącz miernik ciśnienia paliwa i narzędzie specjalne od wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
Wymień uszczelkę wysokociśnieniowego przewodu paliwowego na nową. Przed zamontowaniem uszczelki nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na jej powierzchnię.
Podłącz przewód paliwowy do wysokociśnieniowej pompy paliwowej i dokręć śruby mocujące kołnierza odpowiednim momentem obrotowym.
Sprawdź połączenia pod kątem wycieków paliwa.
Odłącz tester.