Podłącz tester do gniazda diagnostycznego.
Odłączanie złącza pośredniego (1) wtryskiwaczy, przekręć kluczyk zapłonu do pozycji ON (NA).
Wybierz żądaną pozycję z menu testera.
Obracać rozrusznikiem przez ponad 2 sekundy i wzrokowo sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa z połączeń.
Upewnij się, że ciśnienie paliwa wynosi co najmniej 1 MPa w ciągu 20 sekund po zakończeniu obracania wału korbowego silnika przez rozrusznik.
Jeśli ciśnienie paliwa jest niższe niż 1 MPa, oznacza to, że w przewodzie wysokiego ciśnienia występują nieszczelności.
Przekręcenie kluczyka zapłonu w położenie OFF (WYŁĄCZONY), podłącz złącze pośrednie wtryskiwaczy.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Zmierz ciśnienie paliwa, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Wymagana wartość to 4,0-6,9 MPa.
Sprawdź, czy ciśnienie paliwa na biegu jałowym nie spada nawet po kilku naciśnięciach pedału.
Jeśli ciśnienie paliwa nie spełnia wymaganych limitów, rozwiąż problemy i wyeliminuj je zgodnie z tabelą.
Przy wyłączonym silniku przekręć kluczyk zapłonu do pozycji OFF (WYŁĄCZONY).
Odłącz tester.
| Objaw | Możliwe przyczyny | Zaradzić |
| Zmniejszone ciśnienie paliwa | Paliwo wycieka do przewodu powrotnego paliwa z powodu złego osadzenia zaworu regulatora wysokiego ciśnienia paliwa lub osłabienia jego sprężyny | Wymienić wysokociśnieniową pompę paliwową |
| Ciśnienie paliwa spada po wciśnięciu pedału gazu | Zmniejszone ciśnienie generowane przez wysokociśnieniową pompę paliwową | Wymienić wysokociśnieniową pompę paliwową |
| Zwiększone ciśnienie paliwa | Zablokowany zawór regulatora wysokiego ciśnienia paliwa | Wymienić wysokociśnieniową pompę paliwową |
| Zatkany przewód powrotny paliwa do zbiornika paliwa | Oczyść lub wymień przewód paliwowy |