Elementy regulacyjne paska zębatego silnika 6А12 (DOHC)
1 - wspornik silnika; 2 - regulator napinacza; 3 - rolka napinająca, 4 - wspornik rolki; 3, 9 - koło zębate, koła wałka rozrządu; 6 - wspornik do mocowania czujnika prędkości wału korbowego; 7 - tylna środkowa osłona; 8 - koło zębate wałka rozrządu (z płytką zębatą); 10 _ płytka zębata; 11 - wał korbowy koła zębatego; 12 - osłona górna prawa; 13, 14 - czujniki wału korbowego; 15 - pasek zębaty; 16 - górna lewa osłona; 17 - środkowa osłona.
Wycofanie
Przed zdjęciem paska rozrządu napędu wałka rozrządu należy zdemontować elementy pokazane na powyższych rysunkach (pasek alternatora, osłony czujnika wału korbowego, wsporniki silnika).
Ustaw tłok numer jeden na TDC podczas suwu sprężania. Wyrównaj znaczniki wyrównania.
Nałożyć na pasek strzałkę wskazującą kierunek obrotu paska zębatego.
Po zwolnieniu śruby mocującej obróć rolkę napinającą (poluzować napięcie paska).
Po odkręceniu śrub mocujących zdjąć napinacz (kompletny).
Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu.
W razie potrzeby wymontować koła zębate wałka rozrządu za pomocą narzędzia.
Badanie
Sprawdź wzrokowo stan paska zębatego. W przypadku stwierdzenia którejkolwiek z poniższych wad, należy wymienić pasek.
Zęby są złamane lub pęknięte u podstawy
Prawdopodobne przyczyny wad; zakleszczenie wałka rozrządu lub dystrybutora; uszkodzone uszczelnienia wału korbowego i/lub wałka rozrządu.
Odwrotna strona paska jest mocno zużyta lub pęknięta
Prawdopodobne przyczyny usterek to zacinanie się rolki napinającej, przegrzanie silnika; pas uderza w pokrywę.
Bok paska jest zużyty. Krawędzie paska są zaokrąglone, nitki kordu są rozczochrane i wychodzą
Prawdopodobne przyczyny wad: nieprawidłowy montaż paska; boczne powierzchnie rolki prowadzącej są karbowane lub mocno zużyte.
Zużycie zębów. Zewnętrzna powłoka na powierzchni oporowej zębów jest zużyta, warstwa gumy pod nią jest zużyta i ma białawy kolor
Możliwe przyczyny wad: słabe uszczelnienie osłony paska; wyciek w pompie wodnej; nieprawidłowe działanie wałka rozrządu; nieprawidłowe działanie dystrybutora; nadmierne napięcie paska.
Olej, płyn chłodzący lub woda na pasku
Możliwe przyczyny wad: słabe uszczelnienie w dławnicach; wyciek w pompie wodnej; słabe uszczelnienie pokrywy paska.
Instalacja
Zamontować koła zębate wałka rozrządu.
Zacisnąć regulator napinacza w imadle o miękkich szczękach (bez pochylenia). dziury (A) i (W) powinien być na górze.
Poruszając szczękami imadła, wyrównaj otwory napinacza i wprowadź drut o średnicy 1,4 mm.
Zdejmij regulator napinacza z imadła i zamontuj go na silniku.
Obróć koło zębate wału korbowego tak, aby znak rozrządu na kole zębatym nie sięgał znaku na skrzyni korbowej (trzy zęby).
Wyrównaj znaki rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu.
Wyrównaj znaki rozrządu na kole zębatym wału korbowego.
Załóż pasek zębaty napędu wałków rozrządu. Pracuj bardzo ostrożnie, ponieważ wałki rozrządu mogą się swobodnie obracać.
Rozpocznij montaż paska od wału korbowego, a następnie przeciągnij pasek przez rolkę napinającą (wydany) na kołach zębatych lewych wałków rozrządu.
UWAGA: Aby ułatwić obsługę, użyj spinaczy do papieru (1).
Nie niszcz pozycji oznaczeń montażowych.
Założyć pasek na koła zębate prawego wałka rozrządu.
Przełóż pasek przez koło zębate pompy wodnej.
UWAGA: W przypadku zamontowania starego paska nie wolno zmieniać kierunku obrotów.
Po poluzowaniu śruby napinacza należy przesunąć napinacz w stronę paska zębatego. Następnie dokręć śrubę momentem 50 Nm.
Sprawdź, czy znaki rozrządu na pasku pasują do siebie.
Obrócić wał korbowy silnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 1/4 obrotu.
Obracaj wałem korbowym silnika w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znaki wyrównania paska będą się zgadzać.
Po poluzowaniu specjalnej śruby rolki napinacza zamontuj narzędzie w otworze.
Obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara momentem obrotowym 3 Nm.
Dokręcić śrubę centralną momentem 48 Nm.
Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym silnika i zatrzymaj się na 5 minut
Zdejmij linkę z napinacza i zwolnij popychacz.
Jeśli drut jest trudny do usunięcia, a występ popychacza nie odpowiada wymaganej wartości, powtórz powyższe czynności.