Badanie
Włącz i rozgrzej silnik, aż temperatura płynu chłodzącego wyniesie 80°±9°C, a następnie wyłącz silnik.
Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec postojowy.
Obróć wał korbowy za centralną śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż rowek na kole pasowym zrówna się z oznaczeniem «T». Tłoki 1. i 4. cylindra znajdują się teraz w TDC. Cylindry są liczone od lewej do prawej. Cylinder 1 znajduje się z boku paska klinowego silnika.
Poruszając ręcznie wahaczami cylindrów 1 i 4 w górę i w dół, sprawdź, który cylinder znajduje się w GMP. Jeżeli jednocześnie występuje luz w zaworach dolotowych i wydechowych, cylinder znajduje się w położeniu TDC suwu sprężania.
Jeśli tłok 1. cylindra znajduje się w położeniu TDC suwu sprężania, wówczas regulowany jest luz zaworów wskazany przez białe strzałki.
Jeśli tłok 4. cylindra znajduje się w położeniu TDC suwu sprężania, wówczas regulowany jest luz zaworów wskazany czarnymi strzałkami.
UWAGA: Aby zmienić położenie cylindra na inne, należy obrócić wałem korbowym o jeden obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Zmierz luz zaworowy między wahaczem a powierzchnią zaworu za pomocą szczelinomierza.
Jeśli szczelinomierz zostanie przeciągnięty z pasowaniem ciasnym, luz jest ustawiony prawidłowo.
Wymagane luzy zaworowe
Modyfikacja
Poluzuj przeciwnakrętkę o około 1/2 obrotu, przytrzymując śrubę regulacyjną śrubokrętem.
Kręć śrubą regulacyjną, aby ustawić luz zaworowy, stale poruszając szczelinomierzem.
Dokręcić przeciwnakrętkę.
Ponownie sprawdź luz zaworowy i w razie potrzeby wyreguluj.
Obróć wał korbowy jeszcze o jeden obrót i sprawdź szczeliny w pozostałych zaworach.
Następnie sprawdź osadzenie i dokręcenie śrub mocujących oraz wsporników montażowych wahacza.
Załóż pokrywę głowicy cylindrów.