UWAGA: Kontrolę i regulację zaworów przeprowadza się zarówno na silniku gorącym jak i zimnym, w tym drugim przypadku konieczne jest ponowne sprawdzenie luzu zaworowego na gorącym silniku.
Badanie
Uruchom i rozgrzej silnik do temperatury płynu chłodzącego 80-90°C, a następnie wyłącz silnik.
Zdejmij górną część kolektora dolotowego i wyjmij świece żarowe.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny.
Obróć wał korbowy za centralną śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż rowek na kole pasowym zrówna się z oznaczeniem «T». Tłoki 1. i 4. cylindra znajdują się teraz w TDC. Cylindry są liczone od lewej do prawej. Cylinder 1 znajduje się z boku paska klinowego silnika.
Poruszając ręcznie wahaczami cylindrów 1 i 4 w górę i w dół, sprawdź, który cylinder znajduje się w GMP. Jeśli w zaworach dolotowych i wydechowych jest jednocześnie luz, to ten cylinder znajduje się w położeniu TDC suwu sprężania.
Jeśli tłok 1. cylindra znajduje się w położeniu TDC suwu sprężania, wówczas regulowany jest luz zaworów wskazany przez białe strzałki.
Jeśli tłok 4. cylindra znajduje się w położeniu TDC suwu sprężania, wówczas regulowany jest luz zaworowy wskazany czarnymi strzałkami.
UWAGA: Aby zmienić położenie cylindrów, należy obrócić wałem korbowym o jeden obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Zmierz luz zaworowy między wahaczem a powierzchnią zaworu za pomocą szczelinomierza.
Jeśli szczelinomierz zostanie przeciągnięty z pasowaniem ciasnym, luz jest ustawiony prawidłowo.
Wymagane luzy zaworowe
| Żądana wartość na gorącym silniku | |
| Zawór wlotowy | 0,25 mm |
| Zawór wydechowy | 0,25 mm |
| Wymagana wartość przy zimnym silniku | |
| Zawór wlotowy | 0,15 mm |
| Zawór wydechowy | 0,15 mm |
Poluzuj przeciwnakrętkę o około 1/2 obrotu, przytrzymując śrubę regulacyjną śrubokrętem.
Kręcąc śrubą regulacyjną ustaw luz zaworowy stale poruszając szczelinomierzem.
Dokręcić przeciwnakrętkę.
Ponownie sprawdź luz zaworowy i w razie potrzeby wyreguluj.
Przewiń wał korbowy jeszcze o jeden obrót i sprawdź luz w innych zaworach.
Następnie sprawdź osadzenie i dokręcenie śrub mocujących oraz wsporników montażowych wahacza.
Zatrzymaj pokrywę głowicy cylindrów.
Wkręcić świece żarowe i zamontować górną część kolektora dolotowego.