Uszczelka głowicy — wymiana (SOHC, 8 i 12 zaworów)

Elementy montażowe głowicy cylindrów silnika 8-zaworowego

Zdejmować głowicę cylindrów tylko przy zimnym silniku. Kolektory dolotowy i wydechowy pozostają połączone.

Awaria głowicy cylindrów jest identyfikowana przez co najmniej jeden z następujących objawów:

• Niska moc.
• Wyciek płynu chłodzącego. Gazy wydechowe są białe, gdy silnik jest gorący.
• Wysokie zużycie oleju.
• Płyn chłodzący dostaje się do oleju (wzrasta poziom oleju).
• Pęcherzyki piany na bagnecie (płynny olej, szary).
• Obecność oleju silnikowego w płynie chłodzącym.
• Brak kompresji w dwóch sąsiednich cylindrach.
• Płyn chłodzący bardzo się gotuje.

Wycofanie

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora. Odłącz akumulator przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie jednostka sterująca urządzenia do wstrzykiwania może ulec awarii.

Spuść płyn chłodzący.

Odłącz linkę gazu.

Wymontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej między pokrywą głowicy cylindrów a grubym przewodem wlotu powietrza.

Zdejmij przewód wlotu powietrza między filtrem powietrza a obudową termostatu.

Odłącz górny wąż płynu chłodzącego od obudowy termostatu.


Wyjmij wąż nagrzewnicy z obudowy termostatu.

Zdemontować wąż łączący płyn chłodzący między elementem zaworu dławiącego a odgałęzieniem przewodu płynu chłodzącego.

Odłącz przewód niskiego ciśnienia od rury ssącej hydraulicznego wspomagania hamulców podciśnieniowych.

Odkręć płytkę obwodu podmorskiego przewodu paliwowego od rury rozdzielczej. Zdejmij O-ring. Pamiętaj, aby zmniejszyć ciśnienie.

Po zwolnieniu zacisków zacisków zdejmij przewód wylotowy paliwa z regulatora ciśnienia. W razie potrzeby przymocuj przewody paliwowe do nadwozia drutem.

Zdejmij wszystkie końcówki świec zapłonowych i przewody zapłonowe z nasadki rozdzielacza.

Odłącz wszystkie przewody elektryczne od głowicy cylindrów w następującej kolejności:

• Złącze dystrybutora (1,2) (patrz ryc. MCC02 001)
• złącze sondy lambda (3)
• Kondensator (4)
• Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (5) i czujnik temperatury płynu chłodzącego (6)
• Czujnik położenia wału korbowego (7)
• złącze IAC (8), a następnie czujnik położenia przepustnicy (9)
• Zawory wtryskowe (dysze) (10)

Do silnika 84 KM Dodatkowo:

• złącze czujnika stukowego
• Tranzystor
• Złącze cewki zapłonowej i kondensatora

Usuń wiązkę przewodów (12) z kolektora dolotowego.

Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.

Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów z uszczelką i zaciskami mocującymi na pokrywie głowicy cylindrów.

Ustaw silnik na TDC.

Zablokuj koło zębate pierwszego cylindra wałka rozrządu za pomocą linki. Poluzuj śrubę mocującą i włóż duży śrubokręt lub pręt do otworu w kole zębatym i dociśnij do głowicy cylindrów, aby zapobiec obracaniu się wałka rozrządu. Umieść kawałek drewna pod śrubokrętem, aby zapobiec uszkodzeniu głowicy cylindrów. Upewnij się, że pozycja paska na zębatce nie zmienia się.


Podnieś pojazd.

Odkręć przednią rurę tłumika i przymocuj ją drutem do korpusu.

Opuść samochód.

Poluzuj mocowanie kolektora dolotowego.

Wykręć śruby głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku. W takim przypadku najpierw odkręć wszystkie śruby o 1/2 obrotu, a następnie całkowicie je wykręć.



Sprawdź odłączenie wszystkich przewodów i węży odpowiednich dla głowicy cylindrów.

Podnieś głowicę cylindra i umieść ją na dwóch drewnianych klockach.

Wymontować przednią uszczelkę rury tłumika i uszczelkę głowicy cylindrów.

Instalacja

Przed zamontowaniem głowicy cylindrów usuń wszelkie pozostałe uszczelki z głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Zakryj otwory ściereczką, aby nie dopuścić do przedostania się brudu do otworów w urządzeniu.


Sprawdź olej w otworach na śruby głowicy cylindrów. Jeśli tak, należy go usunąć, osuszając olej.

Sprawdź za pomocą stalowej linijki płaskość głowicy cylindrów i bloku cylindrów, a także odkształcenia w różnych miejscach głowicy cylindrów.

Wymienić uszczelkę głowicy cylindrów.

Umieść uszczelkę głowicy cylindrów bez środka uszczelniającego, aby nie blokować otworów. Oznaczenie identyfikacyjne musi być skierowane w górę na głowicę cylindrów.

Umieść nową uszczelkę na rurze przedniego tłumika.

Zamontować głowicę cylindrów. Upewnij się, że wałek rozrządu znajduje się w położeniu TDC 1. cylindra.

Dokręć ręcznie 10 śrub głowicy cylindrów z podkładkami. Wymienić śruby głowicy cylindrów. Dokręć śruby głowicy cylindrów na zimnym silniku w 4 krokach. Przy każdym odbiorze dokręcaj śruby w kolejności od 1 do 10.

Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów

Zamontować tłumik z nowymi nakrętkami.

Załóż i zamocuj na wałku rozrządu koło zębate z paskiem zębatym. Upewnić się, że wałek rozrządu i wał korbowy znajdują się w położeniu TDC, a położenie paska zębatego na kole zębatym nie zostało utracone.

Zamontować nową uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów, założyć pokrywę głowicy cylindrów i lekko dokręcać śruby naprzemiennie.

Zamontować górną osłonę paska zębatego i zamocować mocowanie kolektora dolotowego siłą 25 Nm.

Sprawdź przewody płynu chłodzącego, oleju i niskiego ciśnienia pod kątem porowatości i pęknięć.

Założyć wszystkie węże niskociśnieniowe i zacisnąć opaskami zaciskowymi.

Podłącz wiązkę przewodów do kolektora dolotowego.

Podłącz przewody elektryczne do silnika.

Zwilż wszystkie połączenia benzyną. Załóż i zabezpiecz przewód doprowadzający paliwo za pomocą nowego o-ringu. Uważaj, aby nie przyciąć ani nie uszkodzić O-ringu.

Podłączyć przewód wylotowy paliwa do przewodu rozdzielczego i zabezpieczyć obejmą.

Podłącz linkę przepustnicy do korpusu przepustnicy i przymocuj do kolektora dolotowego.

Zamontować przewody zapłonowe.

Założyć przewód niskiego ciśnienia hydraulicznego podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie oraz przewody płynu chłodzącego i nagrzewnicy i zabezpieczyć zaciskami.

Podłącz wąż wlotu powietrza i zabezpiecz go opaską zaciskową.

Zamocuj przewód wentylacyjny skrzyni korbowej do przewodu wlotu powietrza i do pokrywy głowicy cylindrów.

Sprawdź poziom oleju silnikowego.

Wyreguluj linkę gazu.

Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

Rozgrzać silnik do temperatury roboczej.

Sprawdź połączenia węży pod kątem szczelności.

Sprawdź czas zapłonu.

Sprawdź silnik na biegu jałowym.

Ustaw zegar.