Sprawdź poziom oleju silnikowego w silniku, w razie potrzeby uzupełnij olej.
- Jeśli ilość oleju jest niewystarczająca, do zbieraka oleju może dostać się powietrze.
- Jeśli jest dużo oleju, wał korbowy miesza olej w skrzyni korbowej, co powoduje powstanie mieszanki olejowo-powietrznej.
- Pęcherzyki powietrza nie mogą łatwo wydostać się ze starego oleju, więc ilość powietrza w oleju wzrasta. Taka mieszanka, gdy wchodzi do komory wysokiego ciśnienia (1) popychacz hydrauliczny jest ściśnięty (po przyłożeniu ciśnienia do popychacza hydraulicznego).
Konsekwencją tego jest pojawienie się dźwięku, gdy zawór jest zamknięty. Praca popychaczy hydraulicznych zostaje przywrócona po oddzieleniu powietrza od oleju. Uruchom silnik i kilka razy powoli go przyspiesz. Jeśli dźwięk zaniknie, oznacza to, że olej został odpowietrzony i przywrócona została normalna praca popychaczy hydraulicznych.
Stopniowo zwiększaj prędkość obrotową silnika od biegu jałowego do 3000 obr./min, a następnie stopniowo zmniejszaj prędkość obrotową silnika do biegu jałowego.
OSTRZEŻENIE: Jeśli pojazd był zaparkowany na pochyłości przez długi czas lub nie był prowadzony, olej może wyciec z popychacza hydraulicznego, a powietrze dostanie się zamiast tego do komory wysokiego ciśnienia.
Jeżeli po wykonaniu opisanych czynności odgłos klikania nie znika, należy sprawdzić stan popychaczy hydraulicznych.
Zatrzymaj silnik.
Ustaw tłok numer jeden na TDC podczas suwu sprężania.
Naciśnij wahacz w miejscu oznaczonym białymi strzałkami, aby sprawdzić położenie wahacza.
Obrócić wał korbowy o 360°zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Naciśnij wahacz w miejscu oznaczonym czarnymi strzałkami, aby sprawdzić położenie wahacza.
Jeśli po naciśnięciu wahacz łatwo opada, gdy występ krzywki znajduje się w pozycji zamkniętej zaworu (patrz ryc.). W takim przypadku uważa się, że popychacz hydrauliczny jest uszkodzony i należy go wymienić.
Podczas wymiany popychaczy hydraulicznych należy usunąć z nich powietrze.