Elementy regulacyjne wałków wyważających
1 - prawy wałek wyrównoważający; 2 - uszczelka; Pompa olejowa; 3 - lewy wałek wyrównoważający; 4 - uszczelka pompy olejowej; 5 - uszczelka olejowa przedniego wału korbowego; 6 - uszczelnienie wałka wyważającego; 7 - okładka przednia.
Wycofanie
Aby zredukować wibracje, silnik jest wyposażony w dwa wałki wyrównoważające, z których jeden jest zainstalowany w prawej górnej części bloku cylindrów, a drugi w jego lewej dolnej części. napęd wału realizowany jest poprzez dwa koła zębate z dwóch pasków zębatych - małego i dużego.
Aby zdemontować wałki wyrównoważające, należy zdjąć przednią osłonę silnika, w której zamontowana jest pompa oleju i zawór redukcyjny.
Kierunek obrotu prawego wałka wyrównoważającego pokrywa się z kierunkiem obrotu wału korbowego, lewy wałek obraca się w przeciwnym kierunku. Prędkość obrotowa wałów jest dwukrotnie większa niż prędkość obrotowa wału korbowego.
Wały obracają się w łożyskach oraz w otworach wykonanych w częściach korpusu silnika. Przód lewego wału wchodzi w przednią pokrywę silnika i obraca się bez łożyska w otworze pokrywy. Prawy wałek wyrównoważający jest osadzony w bloku cylindrów i przedniej pokrywie i obraca się w tulejach łożyskowych wciśniętych w blok cylindrów. Tylna część lewego wałka wyrównoważającego również obraca się w tulei wciśniętej w blok cylindrów.
Przed zamontowaniem wałów na silniku należy sprawdzić stan osłony przedniej. Sprawdź stan lewego otworu łożyska wałka wyrównoważającego w przedniej pokrywie. Jeśli otwór jest zużyty, wymień przednią pokrywę.
Wymieniaj uszczelki olejowe na wale korbowym, prawym wałku wyrównoważającym i wałku pompy oleju przy każdym demontażu silnika. Uszczelkę należy również wymienić w przypadku uszkodzenia ich krawędzi roboczych.
Zmierzyć średnicę zewnętrzną czopów łożysk wałków wyrównoważających oraz średnice wewnętrzne otworów tulei wałków w bloku cylindrów. Jeśli luzy nie są zgodne ze specyfikacją, należy wymienić tuleje wałka wyrównoważającego i dokręcić nowe tuleje do wymaganego rozmiaru.
Instalacja
Zamontuj koła pompy olejowej w przedniej pokrywie. Wyrównaj koła ze znakami wyrównania.
Nasmaruj koła zębate pompy olejowej olejem silnikowym i włóż lewy wałek wyrównoważający do otworu przekładni napędzanej pompą olejową. Wkręć i dokręć śrubę.
Po nasmarowaniu olejem czopów łożysk prawego wałka wyrównoważającego włóż wałek do bloku cylindrów. Owiń czubek wału korbowego taśmą klejącą i zamontuj uszczelkę pokrywy przedniej.
Zamontuj lewy wałek sześciokątny w bloku cylindrów i jednocześnie załóż przednią osłonę na blok. Zamocuj wał, wkładając śrubokręt w boczny otwór bloku cylindrów i dokręć śrubę.
Zamontować rurkę odbierającą olej z nową uszczelką. Dokręcić nakrętki pokrywy pompy podanym momentem obrotowym.
Zamontować miskę olejową.