UWAGA: Niektóre modele samochodów mają inny optymalny reżim temperaturowy dla układu chłodzenia. Wartości temperatur są zwykle wydrukowane na obudowie termostatu.
Typowe usterki układu chłodzenia to nieszczelności i niewystarczająca wydajność chłodzenia silnika. Pierwsza wynika z uszkodzenia węży i ich połączeń, uszczelnienia pompy cieczy, uszkodzenia uszczelek, pęknięć, a druga z powodu awarii wentylatora, awarii pompy wody, awarii termostatu wewnętrznego i zewnętrzne zanieczyszczenie chłodnicy w wyniku tworzenia się kamienia.
Objawami nieprawidłowego działania układu chłodzenia jest przegrzanie silnika i zagotowanie płynu chłodzącego w chłodnicy, jeśli nie są one wynikiem długiego i ciężkiego obciążenia silnika lub niewłaściwej regulacji zapłonu lub układu zasilania.
Algorytm rozwiązywania problemów z termostatem
OSTRZEŻENIE: Sztyft wskaźnikowy jest podobny do zwykłego sztyftu i zawiera materiał z pewnymi dodatkami chemicznymi, które zapewniają pożądaną temperaturę topnienia. Nanosząc na obudowę termostatu oznaczenia ołówkiem w temperaturze 82°C i 95°C, można sprawdzić temperaturę, w której działa termostat. Te ślady powinny się stopić, gdy płyn chłodzący osiągnie temperaturę odpowiednio 82°C i 95°C. Temperatury te określają zakres działania termostatu. Dlatego jeśli cyrkulacja nie występuje tak, jak pokazano na schemacie, oznacza to, że termostat może być uszkodzony.
