W silniku Diesla z pinu 1 sygnał idzie do wskaźnika temperatury płynu chłodzącego, z pinu 2 do układu ogrzewania.
Sprawdzanie czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego
Odłącz złącze od czujnika temperatury.
Włącz zapłon i obserwuj wskaźnik temperatury.
Dotknąć złącza czujnika do masy, strzałka wskaźnika powinna znajdować się w skrajnym położeniu maksymalnym. Jeśli strzałka nie wskazuje na odczyt maksymalny, należy sprawdzić poprawność instalacji i styków złącza czujnika, a także sprawdzić przewody elektryczne i punkty połączeń na desce rozdzielczej zgodnie ze schematem elektrycznym. Jeśli jest odczyt maksymalny, wyjmij i wymień czujnik.
Aby zapobiec wydostawaniu się płynu chłodzącego po wyjęciu czujnika, należy go najpierw częściowo spuścić i zebrać.
Nałożyć uszczelniacz na gwinty czujnika.
Zamocuj czujnik temperatury siłą 10 Nm, załóż złącze.
Dodaj płyn chłodzący.
Wykonaj jazdę próbną i sprawdź szczelność połączenia czujnika temperatury.
Sprawdzanie czujnika temperatury płynu chłodzącego w stanie usuniętym
Odłącz złącze i odkręć czujnik temperatury.
Podłącz omomierz i rozgrzej czujnik temperatury w łaźni wodnej.
Wymagane wartości dla silników benzynowych:
- przy 70°C: 104±13,5 omów;
dla silników Diesla:
- przy 70°С 104±13,5 Ohm (pierwiastek I);
- przy 20°С: 3,25±0,33 oma (pierwiastek II).
Nałożyć szczeliwo na gwint czujnika temperatury.
Zamocuj czujnik siłą 10 Nm, a dla silników diesla 30 Nm. Załóż złącze.
Dodaj płyn chłodzący.
Wykonaj jazdę próbną i sprawdź szczelność połączenia czujnika temperatury.
Sprawdzenie czujnika temperatury układu wtrysku
Odłącz złącze i odkręć czujnik temperatury.
Podłącz omomierz i rozgrzej czujnik temperatury w łaźni wodnej.
Wymagane wartości:
- 2,45±0,24 kΩ przy 20°C;
- 296±32 omów przy 80°C.
Nałożyć szczeliwo na gwint czujnika temperatury.
Zamocuj czujnik temperatury siłą 30 Nm, załóż złącze.
Dodaj płyn chłodzący.