UWAGA: Ta operacja wymaga dokładnego woltomierza cyfrowego i specjalnego złącza.
Poluzuj linkę gazu.
Całkowicie wykręć śrubę regulacji obrotów biegu jałowego, licząc liczbę obrotów i sprawdź, czy przepustnica jest całkowicie zamknięta. Jeśli tak nie jest, śruba regulacji biegu jałowego C) dotyka wolnej dźwigni, więc odkręć ją całkowicie, licząc liczbę obrotów (patrz ryc. MCC06.011). Sprawdź ponownie, czy przepustnica jest całkowicie zamknięta.
Należy teraz zwolnić regulator wysokich obrotów biegu jałowego, dźwignię (A) nie może dotykać krzywki przekroczenia prędkości (W).
Odłącz złącze czujnika położenia przepustnicy.
Podłącz specjalne złącze między obiema częściami złącza A enkodera.
Włączyć zapłon bez uruchamiania silnika.
Zmierzyć napięcie wyjściowe (na niebieskim klipsie), które powinno wynosić 0,25 V.
Jeśli napięcie różni się od podanego, poluzuj śruby mocujące czujnik położenia przepustnicy i wyreguluj, obracając czujnik (A). Obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa napięcie wyjściowe.
Wyłączyć zapłon.
Dokręć śruby (A) (Ryż. МЦК06.006) i (Z) (Ryż. MCC06.011) przez obliczoną wcześniej liczbę obrotów. • Odłącz złącze specjalne i woltomierz i podłącz złącze czujnika położenia przepustnicy.
Wyreguluj napięcie linki przepustnicy, uruchom silnik i sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego, jak opisano wcześniej.