Przy ponownym montażu złącza należy zawsze stosować nowe oringi nasączone czystym olejem chłodzącym o lepkości 525. Znacznie łatwiej jest zamontować części nasmarowane olejem, a dodatkowo olej zapewni szczelność złącza. Podczas dokręcania połączeń użyj drugiego klucza, aby mocniej przytrzymać stałe części połączenia. W ten sposób możesz zagwarantować wytrzymałość zespołu.
Wymiana o-ringów
Za każdym razem, gdy usuwasz połączenie lub mocowanie, musisz założyć nowe zamienne pierścienie uszczelniające układu klimatyzacji, chyba że są one już zamontowane na nowych częściach. Chociaż wszystkie pierścienie o-ring wyglądają tak samo, niezwykle ważne jest, aby podczas wymiany używać tylko tych, które są zalecane do wymiany w układzie klimatyzacji, w przeciwnym razie może dojść do wycieku czynnika chłodniczego.
Podczas wymiany o-ringów na częściach układu klimatyzacji konfiguracja mocowania musi być dokładnie określona, tak aby wymieniany pierścień pasował do konturu części. Niektóre złącza i części doczołowe posiadają tzw «chwytanie» złączki, w których są wyżłobienia pod oringi, ale są też takie, w których nie ma wyżłobień i stosuje się «bez uchwytu» Lub «standard» O-ringi, proces montażu i dokręcania jest taki sam dla obu konstrukcji, ale o-ringi są różne.
Przed montażem należy również sprawdzić, czy pierścienie i złączki nie są uszkodzone lub zdeformowane. Zdeformowane lub uszkodzone części należy wymienić.
Konserwacja przewodów i armatury układu chłodzenia
Elastyczne przewody giętkie nie mogą być skręcone o promień większy niż czterokrotna średnica węża.
Elastyczne przewody giętkie należy regularnie sprawdzać, ponieważ ich kruchość może powodować nieszczelności i wymieniać je na nowe w przypadku wykrycia nieszczelności lub pęknięcia przewodu.
Przed odłączeniem złączki w układzie chłodzenia należy najpierw spuścić cały czynnik chłodniczy. Należy to zrobić bardzo ostrożnie, niezależnie od odczytu czujnika. Otwieraj układ bardzo powoli, trzymając twarz i ręce z dala, aby ich nie uszkodzić, jeśli w przewodzie nagle pojawi się płynny czynnik chłodniczy. Jeśli zauważysz, że czynnik chłodniczy jest pod ciśnieniem podczas luzowania złączki, najpierw zmniejsz ciśnienie, jak opisano w przypadku opróżniania, dolewania oleju, odpompowywania i napełniania układu klimatyzacji.
Jeśli stwierdzisz, że jeden z przewodów chłodniczych jest otwarty, natychmiast załóż na niego zaślepki lub śruby, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci i brudu, co może spowodować zużycie wewnętrznych części sprężarki lub doprowadzić do zatkania przewodu, rdzenia skraplacza i parownik, ekspansja (odwracanie uwagi) rury lub filtry wlotowe sprężarki.
Do wykonywania połączeń na złączach typu o-ring należy używać odpowiednich kluczy. Aby zapobiec wyginaniu się przewodów łączących lub elementów, należy zawsze podeprzeć kluczem złączkę znajdującą się po przeciwnej stronie. Podczas łączenia elastycznych złączek węży ważne jest, aby złączka stemplowana i nakrętka kielichowa oraz złączka, do której są mocowane, były trzymane jednocześnie trzema różnymi kluczami, co zapobiegnie obracaniu się złączki i zapobiegnie uszkodzeniu przewodu głównego. gniazdo elektryczne.
O-ringi i gniazda muszą być zawsze w doskonałym stanie. Zadzior lub kawałek brudu może spowodować wyciek czynnika chłodniczego. Podczas wymiany O-ringu należy najpierw namoczyć go w czystym oleju chłodzącym o lepkości 525.