Podczas wymiany płynu oczyść filtr czystą benzyną.
Napełnij zbiornik wyrównawczy do znaku MAX.
Podnieś pojazd.
Obróć koło pasowe pompy oleju.
Przy wyłączonym silniku kilkakrotnie gwałtownie obrócić kierownicą od jednego do drugiego zamka, aby wypchnąć powietrze z cylindra.
Wlej płyn do zbiornika wyrównawczego do znaku MAX.
Odłącz środkowy przewód wysokiego napięcia od cewki zapłonowej.
Włącz i wyłącz rozrusznik gwałtownie, jednocześnie obracając kierownicą 5-6 razy w lewo i prawo, aż się zatrzyma (około 15-20 sekund).
Podczas odpowietrzania dolej płynu do zbiorniczka wyrównawczego tak, aby nie spadł poniżej znaku minimum.
UWAGA: Odpowietrzenie następuje po uruchomieniu rozrusznika na biegu jałowym silnika.
Opuścić pojazd z kołami na wprost.
Podłącz środkowy przewód wysokiego napięcia do cewki zapłonowej.
Po uruchomieniu silnika pozostaw go na biegu jałowym. Upewnić się, że poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym stale znajduje się na znaku MAX.
Przy pracującym silniku obracaj kierownicą od jednego do drugiego położenia, aż ze zbiornika wyrównawczego przestaną wydobywać się pęcherzyki powietrza.
Nie trzymaj kierownicy na ograniczniku dłużej niż 10 sekund.
Uzupełnij płyn do znaku MAX. Olej nie powinien być mętny. Jeśli kierownica zostanie poruszona w lewo lub w prawo, mogą wystąpić niewielkie zmiany poziomu płynu.
Zatrzymaj silnik. Powtórz proces odpowietrzania układu, jeśli poziom płynu zmienił się o więcej niż 5 mm.
W układzie nadal znajduje się powietrze, jeśli poziom płynu gwałtownie wzrośnie po zatrzymaniu silnika. Nietypowe odgłosy w pompie olejowej i zaworze sterującym również wskazują na obecność powietrza w układzie.
A - przy pracującym silniku; B - przy wyłączonym silniku.