UWAGA: Demontaż kierownicy w modelach wyposażonych w poduszkę powietrzną musi być wykonywany w specjalistycznych warsztatach.
Wycofanie
Ustaw koła prosto.
Odłącz akumulator.
UWAGA: Akumulator należy odłączać tylko przy wyłączonym zapłonie.
Po ściągnięciu okładziny z kierownicy od dołu, unieś ją na środku kierownicy.
Zdejmij nakrętkę kierownicy i przedłużenie.
Zrób znaki na kierownicy i na wale sterującym.
Szarpnięciami zdjąć kierownicę z drążka kierowniczego, do jej zdjęcia można posłużyć się odpowiednim ściągaczem. W tym celu wkręć dwie śruby ściągacza w lewy i prawy otwór w kierownicy.
Kierownica z trzema szprychami
Kierownica z czterema szprychami
Instalacja
Ustaw przełącznik kierunkowskazów w położeniu neutralnym.
Zamontuj kierownicę na wielowypustowym połączeniu wału kierownicy tak, aby szprychy znajdowały się w pozycji poziomej, a wykonane oznaczenia pokrywały się.
Dokręć nakrętkę kierownicy.
Podłącz akumulator, sprawdź sygnał dźwiękowy.
Sprawdź położenie kierownicy podczas jazdy na wprost. Przesuń kierownicę do odpowiedniej pozycji, jeśli szprychy kierownicy nie są wypoziomowane.
Sprawdź automatyczny powrót włącznika kierunkowskazów do położenia neutralnego.
Kierownica wraca do pozycji środkowej - sprawdź
Podczas jazdy wykonaj kilka płynnych, a następnie ostrych skrętów kierownicą w prawo iw lewo, aby sprawdzić, czy nie ma różnicy w wysiłku na kierownicę przy skręcie w lewo iw prawo.
Podczas jazdy z prędkością 35 km/h obróć kierownicę o 90 stopni i zwolnij ją po 1-2 sekundach. Jeśli po tym kierownica samoczynnie obróci się o 70 lub więcej do pozycji środkowej, wówczas taki powrót kierownicy uważa się za zadowalający.
