Sprawdzenie pylników i końcówek drążków kierowniczych

Końcówki drążków kierowniczych na zewnętrznych końcach drążków kierowniczych składają się ze stalowych głowic kulowych, które są umieszczone w plastikowej tulei z niewielką ilością smaru i nie wymagają konserwacji. Zawiasy są chronione przed kurzem i wilgocią przez pylniki, których stan należy monitorować.

Sprawdź pylniki pod kątem pęknięć na całym obwodzie.

Końcówki drążków kierowniczych z pękniętymi pylnikami są uważane za wadliwe i należy je wymienić.

W przypadku stwierdzenia luzu w zawiasach można go zamontować samodzielnie na podniesionym aucie, potrząsając kołem wokół jego osi pionowej lub pociągając za drążek kierowniczy.



Inna metoda wykrywania luzu polega na tym, że asystent obraca kierownicą w przód iw tył, gdy samochód stoi na ziemi, a ty, trzymając zawias ręką, stwierdzasz obecność luzu.

Podobnie sprawdza się, czy nie ma luzu w zawiasie gumowo-metalowym (tuleje) drążek kierowniczy w połączeniu z mechanizmem kierowniczym.