Słabe tłumienie
- Sprawdź lewy i prawy przedni amortyzator, energicznie kołysząc odpowiednim rogiem nadwozia w dół
- Kołysanie ciałem musi być wykonywane z takim samym wysiłkiem. Zwróć uwagę na opór amortyzatora przy ściskaniu i odbiciu
- Porównaj wyniki testu z sprawnym samochodem o dobrej płynności
- przenosić. Oba amortyzatory muszą zapewniać taką samą siłę oporu
Hałas podczas pracy amortyzatora
..- Sprawdź dokręcenie wszystkich połączeń śrubowych
- Hałas może być powodowany przez luźne mocowania kolumny zawieszenia
- Jeśli elementy mocujące są w porządku, konieczne jest gwałtowne rozkołysanie samochodem w celu ustalenia źródła obcego hałasu w zawieszeniu
- Jeśli to możliwe, przetestuj pojazd podczas jazdy, aby sprawdzić oznaki problemu
Wycieki
- Całkowicie zawieś koła samochodu, aby sprawdzić osłonę uszczelki drążka amortyzatora
- Sprawdź uszczelki pręta amortyzatora pod kątem oznak wycieku płynu
- Obecność śladów płynu roboczego ("zamglenie") nie wskazuje na wadliwe uszczelnienie amortyzatora
- Niewielki wyciek płynu roboczego przez uszczelki zapewnia smarowanie drążka amortyzatora. Początkowa ilość płynu roboczego wlewanego do amortyzatora ma na celu zrekompensowanie takiego wydatku
- Nieszczelny amortyzator można łatwo wykryć po śladach silnego wycieku płynu roboczego na korpusie i pokrywie uszczelnienia. Uszkodzony amortyzator należy wymienić