Pompa paliwa - sprawdź
Modele z silnikiem gaźnikowym
Uwaga! Zachowaj ostrożność podczas pracy z benzyną!
1. Sprawdź szczelność przewodów paliwowych.
2. Jeśli nie ma wycieków, sprawdź pompę paliwową, odłączając najpierw ujemny przewód akumulatora.
Sprawdzanie odpowietrznika
3.3 Sprawdź odpowietrznik pompy paliwa (wskazany strzałką) - jeśli wycieka z niego olej lub benzyna, wymienić pompę paliwową
3. Sprawdź, czy z odpowietrznika nie wycieka paliwo lub olej (3.3). Jeśli występuje wyciek, wymień pompę paliwa.
Sprawdzenie działania pompy
4. Odłącz przewód doprowadzający paliwo od gaźnika i opuść koniec przewodu do odpowiedniego pojemnika.
Podłącz ujemny przewód akumulatora. Odłącz przewody od głównych zacisków cewki zapłonowej.
5. Kręć rozrusznikiem przez około 10 sekund. Jeśli paliwo jest wyrzucane w rytmicznych porcjach, pompa pracuje. Jeśli nie, wymień go.
Kontrola zaworu wlotowego
6. Odłącz przewód paliwowy od pompy. Podłącz wakuometr do portu pompy. Obrócić silnik za pomocą rozrusznika.
7. Manometr powinien rejestrować obecność stałej próżni. Jeśli ciśnienie skacze, oznacza to, że zawór wlotowy nie zapewnia wystarczającej szczelności i należy wymienić pompę paliwową.
Modele z wielopunktowym wtryskiem paliwa
8. Uwolnić ciśnienie z układu zasilania.
3.9 W modelach z wielopunktowym wtryskiem paliwa należy użyć specjalnego adaptera (MD 998742 lub odpowiednik) zainstalować czujnik ciśnienia
9. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo od kolektora paliwowego i podłączyć czujnik ciśnienia (3.9).
10. Uruchom silnik i porównaj ciśnienie pokazane na manometrze z ciśnieniem podanym w części specyfikacji.
11. Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia i zamknij końcówkę węża. Odczytaj manometr.
12. Obróć wałem korbowym silnika dwa lub trzy razy. Uruchom silnik i odczytaj wskazania manometru.
13. Lekko ścisnąć przewód powrotny regulatora ciśnienia i sprawdzić ciśnienie.
14. Jeżeli w obu testach ciśnienie paliwa było niskie, oznacza to, że filtr paliwa lub przewód doprowadzający paliwo są zatkane lub pompa paliwowa jest uszkodzona.
15. Jeżeli ciśnienie było wysokie, gdy regulator ciśnienia był podłączony, oznacza to, że regulator jest uszkodzony lub nie otrzymuje podciśnienia.
16. Jeżeli po podłączeniu reduktora ciśnienie było niskie, a po odłączeniu reduktora normalne, to reduktor ciśnienia jest uszkodzony.
Modele z dwupunktowym wtryskiem paliwa
17. Uwolnić ciśnienie z układu zasilania.
3.18 W modelach z dwupunktowym wtryskiem paliwa użyj specjalnego adaptera (MD 998742 lub odpowiednik) zainstalować czujnik ciśnienia
18. Odłącz przewód doprowadzający paliwo od bloku przepustnicy i podłącz czujnik ciśnienia (3.18).
19. Uruchom silnik i porównaj ciśnienie wskazywane przez manometr z ciśnieniem wskazanym w części specyfikacji.
20. Jeśli ciśnienie jest niskie, sprawdź, czy filtr paliwa nie jest zatkany, czy nie działa regulator ciśnienia, czy nie ma nieszczelności w przewodzie doprowadzającym paliwo i czy pompa paliwa działa.
21. Aby uzyskać bardziej szczegółową diagnozę, skontaktuj się ze specjalistą.