Diagnostyka
1. Przed sprawdzeniem gaźnika należy sprawdzić następujące elementy:
- A) Sprawdź wszystkie węże próżniowe i membrany pod kątem nieszczelności i prawidłowego montażu.
- B) Mocno dokręć wszystkie śruby i nakrętki mocujące gaźnik i kolektor dolotowy.
- V) Wykonaj test kompresji na cylindrach.
- G) W razie potrzeby oczyść i wymień świece zapłonowe.
- D) Sprawdź przewody wysokiego napięcia.
- mi) Sprawdź przewody pierwotne cewki zapłonowej.
- I) Sprawdź czas zapłonu.
- H) Sprawdź pompę paliwa.
- I) Sprawdź działanie przepustnicy regulującej temperaturę powietrza nawiewanego.
- Do) Sprawdź/wymień filtr powietrza, l) Sprawdź system wentylacji skrzyni korbowej, m.in) Sprawdź/wymień filtr paliwa.
- N) Sprawdź, czy rury układu wydechowego nie są zatkane.
- O) Sprawdź działanie zaworu recyrkulacji spalin.
- P) Sprawdź działanie przepustnicy powietrza.
- R) Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków lub zdeformowanych przewodów paliwowych.
- Z) Sprawdź działanie pompy przyspieszenia przy wyłączonym silniku.
- T) Sprawdź stosowane paliwo.
- Na) Sprawdź regulację mechanizmu dystrybucji gazu.
- F) Skontaktuj się ze specjalistami w celu sprawdzenia układów elektronicznych silnika i gaźnika.
Przegroda
10.2a Elementy osłony gaźnika Mitsubishi
13. Szpilka; 14. Pływak; 15. Zawór iglicowy; 16. Gniazdo zaworu iglicowego; 17. O-ring; 18. Uszczelka; 19. Mocowanie; 20. System sprzężenia zwrotnego zaworu elektromagnetycznego; 21. O-ring; 22. O-ring; 23. Mocowanie; 24. Elektrozawór stopniowego odcinania dopływu paliwa; 25. O-ring; 26. O-ring; 27. Rekord; 28. Spirala bimetaliczna; 29. Uszczelka; 30. Złącze przyłączeniowe; 31. Pokrywka; 32. Membrana; 33. Siedzisko sprężynowe; 34. Wiosna; 35. Kadłub; 36. Wiosna; 37. Membrana; 38. Zawór; 39. Elektrozawór regulacji składu mieszanki; 40. Uszczelka; 41. Pokrywka; 42. Wiosna; 43. Membrana; 44. Kadłub; 45. Wiosna; 46. Membrana; 47. Wspornik; 48. Pokrywka; 49. Wiosna; 50. Membrana; 51. Kadłub; 52. Główny strumień powietrza komory pierwotnej; 53. Główny strumień paliwa komory pierwotnej; 54. Główny strumień paliwa komory wtórnej; 55. Pokrywa komory pływakowej
10.2b Elementy bloku przepustnicy gaźnika Mitsubishi
56. Kula stalowa; 57. Waga; 58. Piłka; 59. Wtyczka; 60. O-ring; 61. Piłka; 62. Śruba; 63. Uszczelka; 64. Główny strumień paliwa (komora pierwotna); 65. Główny strumień paliwa (komora wtórna); 66. Pokrywka; 67. Wiosna; 68. Membrana; 69. Zawór strumienia wzbogacania; 70. Strumień wzbogacający; 71. Wiosna; 72. Piłka; 73. Pokrywa pompy; 74. Membrana; 75. Wiosna; 76. Obudowa pompy; 77. Uszczelka; 78. Komora mieszania; 79. Wąż próżniowy; 80. Komora próżniowa; 81. Czujnik położenia przepustnicy; 82. Dźwignia; 83. Śruba regulacyjna; 84. Dźwignia przepustnicy; 85. Krzywka; 86. Szybka śruba regulacji biegu jałowego; 87. Dźwignia wyłączania; 88. Płyta podstawowa; 89. Śruba regulacji biegu jałowego; 90. Wiosna; 91. Dźwignia przepustnicy komory wtórnej; 92. Śruba regulacji biegu jałowego; 93. Wtyczka; 94. Śruba do regulacji składu mieszanki; 95. Blok przepustnicy
2. W przypadku remontu gaźnika zaleca się zakup zestawu naprawczego, który zawiera wszystkie niezbędne uszczelki, instrukcje dotyczące elementów wewnętrznych i remontu oraz wykaz części zamiennych. Alternatywą dla remontu gaźnika jest zakup regenerowanego lub nowego gaźnika. Sprawdź, czy nowy gaźnik jest tego samego modelu co stary gaźnik. Oznaczenie gaźnika jest zwykle wydrukowane na tabliczce na górze gaźnika lub numer identyfikacyjny jest wybity na ściance komory pływakowej. Podczas remontu gaźnika postępuj zgodnie z rysunkami (10.2a i 10.2b).