19.1 Dźwignie zaworowe silnika, które nie wymagają regulacji luzu zaworowego, są następujące (oznaczone strzałkami) - brak śrub regulacyjnych
1. Luzy zaworowe należy regulować w regularnych odstępach czasu, gdy silnik jest rozgrzany do normalnej temperatury roboczej. W niektórych modelach luzów zaworowych nie można regulować. Modele te nie posiadają śrub regulacyjnych na zaworach (19.1).
2. Zdejmij filtr powietrza i pokrywę zaworów.
3. Ustawić tłok cylindra N1 w położeniu TDC w czasie suwu sprężania. W tej pozycji wahacze pierwszego cylindra powinny poruszać się swobodnie.
19.4 Gdy tłok cylindra N1 jest w GMP, wyregulować luzy zaworów oznaczone A - gdy tłok cylindra N4 jest w GMP, wyregulować luzy zaworów oznaczone B
4. W tej pozycji zawór oznaczony literą A (oraz zawory wtryskowe umieszczone w pobliżu zaworów dolotowych) można sprawdzić i wyregulować. Zawsze najpierw sprawdź i wyreguluj luzy zaworów wtryskowych (19.4).
5. Śruby regulacyjne zaworów wlotowych i wtryskowych znajdują się na wahaczach. Poluzuj śrubę regulacyjną zaworu wlotowego o dwa pełne obroty, a następnie poluzuj przeciwnakrętkę na śrubie regulacyjnej zaworu wtryskowego.
19.6 Podczas wyjmowania szczelinomierza ze szczeliny między zaworem a śrubą regulacyjną należy wyczuć lekki opór
6. Włożyć szczelinomierz między trzpień zaworu wtryskowego a śrubę regulacyjną i ostrożnie dokręcić śrubę, aż szczelinomierz zostanie lekko dociśnięty przez śrubę do zaworu (19.6).
7. Ponieważ sprężyna zaworu wtrysku jest stosunkowo słaba, należy uważać, aby nie otworzyć zaworu.
19.8 Aby śruba regulacyjna nie obracała się podczas dokręcania przeciwnakrętki, przytrzymaj ją kluczem
8. Następnie sprawdź i wyreguluj luzy zaworów dolotowych, a po nich luzy zaworów wydechowych (19.8).
9. Ustawić tłok cylindra N4 w pozycji GMP w czasie suwu sprężania i wyregulować luzy zaworowe oznaczone literą B (19.4).
10. Po zakończeniu regulacji ponownie załóż pokrywę zaworów i filtr powietrza.