Za pomocą klucza do kół i drucianej szekli zdejmij zaślepki, zawieś drucianą szekla w podwójnym otworze na krawędzi zaślepki, włóż klucz przez zacisk i podważ zaślepkę jak dźwignię.
Za pomocą klucza poluzuj nakrętki/śruby o mniej więcej jeden obrót.
Zainstaluj podnośnik, aż zatrzyma się w odpowiedniej podstawie (rysunek). W razie potrzeby przed wykonaniem tej czynności dokładnie wyczyść miejsce na ogranicznik podnośnika! Jeśli to możliwe, zainstaluj podnośnik w pozycji pionowej.
Jeśli podstawa jest miękka, umieść solidną podporę o dużej powierzchni pod podnośnikiem.
Odkręć nakrętki/śruby i zdejmij koło.
W pojazdach z felgami aluminiowymi wymień kołpaki piast kół.
Zamontować koło zapasowe i lekko dokręcić wszystkie nakrętki/śruby.
Aby zapewnić pewne osadzenie koła zapasowego, powierzchnie styku piasty koła lub bębna hamulcowego oraz nakrętek/śrub muszą być wolne od brudu i rdzy.
Opuść pojazd i użyj krzyża do dokręcenia nakrętek/śrub.
Kierunki
Po zmianie koła należy jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w zamontowanym kole zapasowym oraz moment dokręcania śrub/nakrętek za pomocą klucza dynamometrycznego.
Uwaga! Fabrycznie dostarczony podnośnik jest przeznaczony wyłącznie do podnoszenia posiadanego pojazdu. Pod żadnym pozorem nie należy używać tego podnośnika do podnoszenia ciężkich pojazdów lub innych ładunków. Zabrania się pracy pod samochodem podniesionym na podnośniku.
Jeżeli w późniejszym czasie zajdzie konieczność doposażenia samochodu w inne opony lub felgi, które różnią się od tych, które zostały zamontowane fabrycznie, należy bezwzględnie przestrzegać odpowiednich instrukcji opisanych wcześniej.