Ostrzeżenie! Dodatek do płynu chłodzącego i płyn chłodzący są trujące!
Dlatego dodatek do płynu chłodzącego należy przechowywać w oryginalnym opakowaniu, w szczególności w miejscu niedostępnym dla dzieci. Jeśli konieczne jest spuszczenie płynu chłodzącego, należy go również przechowywać w bezpiecznym miejscu.
W komorze silnika znajduje się zbiornik uzupełniający i zbiornik wyrównawczy. Poziom płynu chłodzącego jest zwykle sprawdzany tylko w zbiorniczku uzupełniającym. W zbiorniku wyrównawczym sprawdzanie poziomu jest konieczne tylko w przypadku znacznego ubytku płynu chłodzącego lub gdy zapali się lampka kontrolna temperatury płynu chłodzącego / poziomu płynu chłodzącego.
Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego
Właściwy poziom płynu chłodzącego jest niezbędny do prawidłowego funkcjonowania układu chłodzenia.
Otwórz pokrywę konserwacyjną za osłoną tablicy rejestracyjnej. Poziom płynu chłodzącego przy zimnym silniku powinien być widoczny między znakami "min." i "Maks." zbiornik do uzupełniania; gdy silnik jest ciepły, może być nieco wyższy niż znak "Maks".
Poziom płynu chłodzącego można prawidłowo sprawdzić tylko przy wyłączonym silniku.
Utrata płynu chłodzącego
W normalnych warunkach pracy układ chłodzenia jest prawie bezobsługowy. Straty płynu chłodzącego można przypisać przede wszystkim wyciekom. W takim przypadku układ chłodzenia musi zostać niezwłocznie sprawdzony przez firmę serwisową. Samo uzupełnienie płynu chłodzącego nie wystarczy.
W przypadku uszczelnionego układu straty mogą wystąpić tylko wtedy, gdy płyn chłodzący wrze w wyniku przegrzania i jest w ten sposób wyciskany z układu chłodzenia.
Przyczyny przegrzania płynu chłodzącego:
- Dopływ powietrza chłodzącego jest przerywany np. przez żaluzje chłodnicy z powodu znacznego zanieczyszczenia żeber chłodnicy (liście, kurz, owady) lub dodatkowe reflektory przed grillem,
- Z powodu niewłaściwego stosunku składników mieszanki temperatura wrzenia płynu chłodzącego spadła.
Nie działa
Przy ekstremalnie wysokich temperaturach zewnętrznych – długi podjazd można pokonać na zbyt niskim biegu przy bardzo wysokich obrotach silnika.
Dodawanie płynu chłodzącego
Jeśli zapali się lampka ostrzegawcza płynu chłodzącego, należy również sprawdzić zbiornik wyrównawczy i, jeśli to konieczne, napełnić go po brzegi.
Najpierw wyłącz silnik i pozwól mu trochę ostygnąć, a następnie przykryj szmatką zakrętkę, ostrożnie przekręć zakrętkę o ćwierć obrotu w lewo i pozwól, aby uszło nadciśnienie. Następnie całkowicie odkręć pokrywę.
Uwaga! Nie odkręcać zakrętki, gdy silnik jest gorący – niebezpieczeństwo poparzenia! Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem!
Nie wypełniać powyżej znaku "Maks."
Nadmiar płynu chłodzącego opuszcza układ chłodzenia po podgrzaniu.
Aby zawsze zapewnić ochronę przed korozją, nie dochodzi do osadzania się kamienia w układzie chłodzenia i obniżenia temperatury wrzenia, nie wolno zmieniać proporcji płynu chłodzącego w ciepłych porach roku lub w gorących krajach przez wlewanie czystej wody: składnik dodatek do płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej 40% (ochrona przed mrozem do -25°С).
Dokręć całkowicie śrubę pokrywy.
Następnie układ chłodzenia należy odpowietrzyć przy pracującym silniku (zauważalnie zwiększona prędkość obrotowa biegu jałowego). W tym celu zdejmij kratkę wlotu powietrza (patrz poniżej), odkręć śrubę odpowietrzającą w górnej części grzejnika i ustaw dźwignię grzania na "warm" ("ciepły"). Jak tylko płyn chłodzący wypłynie, zamknij śrubę odpowietrzającą. Dodaj płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego i uzupełnij zbiornik.
Wentylator chłodnicy silnika
Wentylator chłodnicy silnika jest napędzany silnikiem elektrycznym i sterowany wyłącznikiem termicznym w zależności od temperatury płynu chłodzącego.
Dlatego przy ciepłym silniku po wyłączeniu silnika wentylator może przez chwilę pracować lub nagle się włączyć - także przy wyłączonym zapłonie!
Kierunki
Jeśli wentylator nie działa, mimo że temperatura płynu chłodzącego jest bardzo wysoka, sprawdź bezpiecznik i wymień go w razie potrzeby.
Prędkość obrotowa wentylatora układu chłodzenia silnika nie zależy od prędkości obrotowej wału silnika. Dlatego efektu chłodzenia nie można zwiększyć poprzez zmianę biegów z wyższych na niższe. Dopóki wał silnika obraca się bez bicia promieniowego lub pokonywanie wzniesień bez znacznego spadku prędkości, nie ma potrzeby zmiany biegów z wyższych na niższe.