- -30°С hőmérsékleten - 24,0-27,2
- 20°C hőmérsékleten - 2,35-2,55
- 100°C hőmérsékleten - 0,180-0,186
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenállása, kOhm
- 25°C hőmérsékleten - 2,14-2,36
- 80°C hőmérsékleten - 0,27-0,29
A gázpedál helyzetérzékelő ellenállása a 3. és 5. érintkezők között) (1. csatorna), Ohm - 1200
Gázpedál helyzetérzékelő ellenállása (a 2-es és 6-os érintkezők között) (2. csatorna), Ohm - 1700
A fúvóka tekercselési ellenállása 20°C-on, Ohm - 0,33
Az üzemanyag hőmérséklet-érzékelő ellenállása 25°C hőmérsékleten, kOhm - 2,05
Az üzemanyagnyomás-szabályozó ellenállása 20°C hőmérsékleten, kOhm - körülbelül 5
A főtengely szögérzékelő ellenállása, Ohm - 720-880
Fojtószelep szervó ellenállása 25°hőmérsékleten, Ohm - 43-49
Általános információ
Nagynyomású közvetlen befecskendezéses üzemanyagrendszer sínnel «Common Rail» a motor állapotát meghatározó érzékelőkből, egy elektronikus motorvezérlő egységből áll (engine-ECU), amely az érzékelő jelei alapján vezérlési funkciókat lát el, és a vezérlőegység parancsai alapján működő működtetők.
Az elektronikus motorvezérlő egység szabályozza a befecskendezett üzemanyag mennyiségét (üzemanyag-ellátás), a dízelmotor befecskendezési szöge és alapjárati fordulatszáma állapotától függően. Ezenkívül az elektronikus vezérlőegység öndiagnosztikai funkcióval rendelkezik, amely leegyszerűsíti a hibaelhárítást.
Közvetlen befecskendezési vezérlés
A befecskendező szelep nyitásának pillanatát, valamint a befecskendező szelep nyitva tartásának és az üzemanyag befecskendezésének időtartamát úgy szabályozzák, hogy szigorúan meghatározott mennyiségű üzemanyag kerüljön a motorba, amely a motor folyamatosan változó üzemmódjainak megfelelően változik. Minden hengerben egy befecskendező van. Az üzemanyagot alacsony nyomáson egy elektromos meghajtású üzemanyag-szivattyú szállítja az üzemanyagtartályból a nagynyomású üzemanyag-szivattyúba. A befecskendezéshez szükséges üzemanyagnyomást a nagynyomású üzemanyag-szivattyú hozza létre, ahonnan az üzemanyag a nagynyomású csöveken keresztül jut el az üzemanyag-elosztócsőhöz «Common Rail» és tovább az üzemanyag-befecskendezőkre.
Öndiagnosztikai funkció
- Ha valamelyik érzékelő vagy működtető szerv működésében meghibásodás lép fel, a műszercsoportban kigyullad a motor meghibásodását jelző lámpa, figyelmeztetve a vezetőt a meghibásodásra.
- Ha bármely érzékelőben vagy működtetőben hibás működést észlel, megjelenik egy diagnosztikai kód, amely megfelel az észlelt hibának.
- Az érzékelők és aktuátorok megfelelő aktuális adatai az elektronikus motorvezérlő egység RAM-jában tárolódnak, és a MUT-II eszközzel leolvashatók. Sőt, a végrehajtó eszközök bizonyos feltételek mellett működésre kényszeríthetők.
Egyéb vezérlési funkciók
1. Légkondicionáló relé vezérlése.
Be- és kikapcsolja az A/C kompresszor mágneses tengelykapcsolóját.
2. Dízelmotor előfűtési rendszer vezérlése.
3. Ventilátor vezérlés
A hűtőrendszer ventilátorainak és a légkondicionáló kondenzátorának működési sebessége a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a jármű sebességétől függően változik.
4. A kipufogógáz-visszavezető rendszer vezérlése
5. Fojtószelep szabályozás
A fojtószelep-vezérlő mágnesszelep szabályozza a fojtószelep működtetőelemére kifejtett vákuumot a fojtószelep nyitásához/zárásához.
6. Töltőnyomás szabályozása
Az oldalsó kompresszor lengéscsillapító vezérlő mágnesszelepe szabályozza az alkalmazott vákuumot, amely szabályozza a töltőnyomást.
7. Indításvezérlő rendszer.