Összes információ
Típus - F9Q1
Munkatérfogat, cm3 — 1870
Henger átmérő x löket, mm - 80x93
Tömörítési arány - 19
Égéstér típusa - közvetlen üzemanyag-befecskendezés
Vezérműtengely helye - Egyetlen felső vezérműtengely (SOHC)
Szelepek száma
- bevitel - 4
- érettségi - 4
Szelep időzítés
- bemeneti szelepek
- nyitás - 3°a TDC felé
- zárás - 21°a TDC után
- kipufogószelepek
- nyitás - 46°a BDC felé
- zárás - 6°a TDC után
Az üzemanyag-ellátó rendszer egy üzemanyag-elosztócső nyomásakkumulátorral.
Alapadatok a szabályozáshoz és ellenőrzéshez
Szelephézag (hideg motorral), mm
- ellenőrzéskor
- szívószelepek - 0,15-0,25
- kipufogószelepek - 0,35-0,45
- beállításkor
- szívószelepek - 0,20
- kipufogószelepek - 0,40
Alapjárati fordulatszám, min-1 825 ± 25
Motor alapjárati fordulatszáma, min-1 — 750 ±100
Tömörítés (250-400 percnél 1), kPa – minimum 2000
A hengerek közötti kompressziókülönbség, kPa - nem több, mint 400
A vezérműszíj rezgési frekvenciája, Hz - 90±15
Tömítőanyag
Olajteknő - MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 vagy azzal egyenértékű
Hengerfej burkolat - MITSUBISHI GENUINE PART MD970389
Lendkerék rögzítőcsavarok - 3M csapos reteszelő 4170 vagy azzal egyenértékű (aeroszol)
Általános információ
Négyhengeres dízelmotor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és nagynyomású üzemanyag-vezetékkel, keresztirányban a jármű elé szerelve. A hengerblokk öntöttvasból, a hengerfej pedig alumíniumötvözetből készül. A vezérművet egy fogasszíj hajtja meg a főtengely szíjtárcsájáról.
A motor öntöttvas hengerblokkot használ, amelynek hengerbetétjei közvetlenül a hengerblokk anyagába vannak öntve.
Cserealkatrészként a hengerblokkot fő csapágyfedelekkel szállítjuk.
A fő csapágyfedelek jelölése és beépítési iránya: számozás 2-től 5-ig (#2 lendkerék oldala) , és a jelölést az olajszintmérő pálca vezetőcsőjének helyével ellentétes oldalról kell leolvasni. Az 1. számú csapágytámasz a lendkerék oldalán nincs megjelölve.
A turbófeltöltő a kipufogócső alá van szerelve, és vákuum vezérli a motorvezérlő egység által vezérelt egyetlen mágnesszelepen keresztül.
Az intercooler a jármű elején található, a hűtőrendszer hűtője és a légkondicionáló kondenzátora között.
A nagynyomású üzemanyag-elosztó vezeték a motor működéséhez szükséges üzemanyag tárolására, az üzemanyag pulzáció csökkentésére és a nagynyomású elemek csatlakoztatására szolgál. Az acél, kovácsolt üzemanyag-elosztócső a hengerfejhez van rögzítve. A vezeték tartalmaz egy nyomásérzékelőt, az üzemanyag-visszavezető cső csatlakozását egy üzemanyag hőmérséklet-érzékelővel és egy nyomásszabályozót.
Közvetlen befecskendezésű motorvezérlés akkumulátorsínnel «Common Rail» az elektronikus vezérlőegység hajtja végre.
A motort felfelé távolítják el a motortérből.