Az ECM ezután fojtószelep nyitási szög alapjelet küld a fojtószelep-vezérlőnek. A fojtószelep-szervó a fojtószelepre hatva az elektronikus motorvezérlő egység által előre meghatározott szögben nyitja azt.
A rendszer az alapjárati fordulatszámot egy bizonyos szinten tartja azáltal, hogy a fojtószelepen átáramló levegő mennyiségét a motor alapjárati állapotának és a motor alapjárati terhelésének megfelelően változtatja.
Rizs. 8.1. A befecskendező rendszer elemeinek elhelyezkedése (GDI): 1 - a légkondicionáló kompresszor elektromágneses tengelykapcsolójának reléje; 2 - főtengely helyzetérzékelő; 3 - fúvókák; 4 - kopogásérzékelő; 5 – injektorvezérlő jelek formálója; 6 – az injektor vezérlőjel-generátorának reléje; 7 - mágnesszelep az adszorber öblítéséhez; 8 - fojtószelep helyzetérzékelő; 9 - fojtószelep szervo; 10 - légáramlásmérő érzékelő (beépített légköri érzékelőkkel együtt (barometrikus) légnyomás és hőmérséklet a szívócsőben); 11 - járműsebesség-érzékelő; 12 - önindító blokkoló kapcsoló (automatikus átvitel); 13 - üzemanyagnyomás-érzékelő; 14 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 15 - vezérműtengely helyzetérzékelő; 16 - gyújtótekercs; 17 - folyadéknyomás érzékelő-kapcsolója a szervokormány hidraulikus rendszerében; 18 - ellenőrző lámpa GDI ECO; 19 - légkondicionáló kapcsoló; 20 - olajhőmérséklet-érzékelő kézi sebességváltóban (kézi váltó); 21 - oxigénérzékelő; 22 - fojtószelep-vezérlő; 23 - elektronikus motorvezérlő egység; 24 - gázpedál helyzetérzékelő (1. és 2. csatorna)
Az elektronikus motorvezérlő egység a fojtószelep-szervóra hat, így az alapjárati fordulatszám állandó marad a megadott értéken belül. Ezt az értéket a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a légkondicionáló terhelésétől függően határozzák meg. A közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer elemeinek elhelyezkedése (GDI) ábrán látható. 8.1.