2. Ellenőrizze, hogy az alapgyújtás időzítése megegyezik-e a névleges értékkel, amely SOHC motorok esetén 5°±2°BTDC, DOHC motorok esetén 5°±3°BTDC.
3. Állítsa le a motort, kapcsolja ki a gyújtást, és csatlakoztassa a MUT-II-t a diagnosztikai aljzathoz.
Figyelem! 4. Indítsa be a motort, és hagyja járni 2500 perc-1 sebességgel 2 percig.
5. Szerelje be a gázelemző szondát (CO és CH) a kipufogócsőbe.
6. Mérje meg a CO és CH koncentrációját alapjáraton, amelynek meg kell felelnie a névleges értékeknek:
- CO-koncentráció - legfeljebb 0,5%;
- CH-koncentráció - nem több, mint 100 ppm.
7. Ha a mért értékek eltérnek a névleges értékektől, végezze el a következő ellenőrzéseket:
- hibakód (diagnosztikai kimenet);
- visszacsatolásvezérlő rendszer (a visszacsatoló vezérlőrendszer normál működése esetén az oxigénérzékelő kimeneti jele 0-ról 400 mV-ra, alapjáraton 600-ról 1000 mV-ra változik);
- fúvókák;
- gyújtótekercs, nagyfeszültségű vezetékek és gyújtógyertyák;
- nincs szivárgás a kipufogógáz-visszavezető rendszerben (EGR) és EGR szelep;
- üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer;
- tömörítés.
Figyelem! Ha a CO és CH koncentrációja meghaladja a névleges értékeket, normál vizsgálati eredmények esetén is az összes fenti pontra (elemeket), ki kell cserélni a háromutas katalizátort