Gondosan ellenőrizze a radiátor és a hűtőfolyadék tömlők teljes hosszát. Cserélje ki a repedéseket, szakadásokat vagy az öregedés jeleit észlelő tömlőket. A repedéseket könnyebb megtalálni, ha a tömlő becsípődik. Különös figyelmet kell fordítani a bilincsekre, amelyek a tömlőket a hűtőrendszer elemeihez rögzítik. A túlfeszített tömlőbilincsek a tömlő eltörését vagy kilyukadását okozhatják, ami szivárgást okozhat a hűtőrendszerben. Vizsgáljon meg minden tömlőt és tömlőcsatlakozó felületet szivárgás szempontjából. Ha ilyen jellegű problémát észlel a szivárgás miatt, cserélje ki ezt az elemet vagy tömítést.
Az üzemanyag szivárgását nehéz pontosan meghatározni, amíg a szivárgás nem jelentős, és ezért könnyen látható. Az üzemanyag gyorsan elpárolog, amint levegővel érintkezik, különösen forró motortérben. A kis cseppek eltűnhetnek, mielőtt megtalálná a szivárgást. Ha azt gyanítja, hogy üzemanyag szivárog a motortérben, hűtse le a motort, és nyitott motorháztetővel indítsa el hidegen. Hideg állapotban a fémtárgyak összenyomódhatnak, a gumitömlők meglazulhatnak, így minden szivárgás nyilvánvalóbb lesz, amikor a motor hidegindításkor felmelegszik.
Ha folyadékszivárgásra utaló jelek vannak, de nem tudja megállapítani a folyadék típusát vagy a szivárgás helyét, helyezzen egy nagy darab papírt vagy egy rongyot a jármű alá huzamosabb ideig tartó parkolás esetén. Ez segít a folyadékszivárgás helyének meghatározásában és a kiszivárgott folyadék szín szerinti azonosításában. De ne feledje, hogy néhány szivárgás csak akkor jelentkezhet, ha a motor jár.
Ha azt tapasztalja, hogy szivárog vagy szagú az üzemanyag, ne indítsa be a motort, forduljon segítségért egy hivatalos Mitsubishi márkaszervizhez.
Gondosan ellenőrizze az üzemanyagtartályból érkező gumitömlőket és fém üzemanyag-vezetékeket. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e laza csatlakozások, kopott tömlők, csavarodott üzemanyag-vezetékek stb. Különös figyelmet kell fordítani a szellőzőcsövekre és tömlőkre, amelyek gyakran csavarodnak a betöltőtömlő körül, és eltömődhetnek, megnehezítve a tartály feltöltését. Kövesse az üzemanyag-ellátó és visszatérő tömlőket a jármű elejéhez, gondosan ellenőrizze, hogy nem sérült-e vagy korrózió.
Bár a fékrendszer hidraulikus, a fékrásegítő növeli a fékpedálra kifejtett erőt a motor által a szívócsonkban lévő vákuum felhasználásával. A vákuumot egy nagy átmérőjű tömlőn keresztül továbbítják az erősítőhöz. A tömlő bármilyen szivárgása csökkenti a fékrendszer hatékonyságát.
A vákuumtömlő szivárgása azt jelenti, hogy levegő szívódik be a tömlőbe (nem jön ki a tömlőből), ami megnehezíti a felismerést. Az észlelési módszer az, hogy egy régi vákuumtömlőt használnak sztetoszkópként. Tartsa a tömlő egyik végét közel a füléhez (de nem a fülben), és a másik végével vizsgálja meg a feltételezett szivárgás környékét. Amikor a tömlő vége közvetlenül a szivárgás felett van, sziszegő hang lesz hallható a tömlőn keresztül. Kerülni kell a forró és mozgó alkatrészekkel való érintkezést, mivel a motornak járnia kell a teszt alatt.