Rizs. 15.1. Első felfüggesztés
A felfüggesztés a kapocs a karosszéria és a kerekek között (rizs. 15.1). Ezen keresztül a kerekekre ható erők átadódnak a testre. A felfüggesztés csökkenti a dinamikus terheléseket, csökkenti a karosszéria rezgését, mérsékli a kerekek ütközését az út egyenetlenségére, valamint biztosítja a jármű stabilitását és simaságát. A karosszéria mozgásának lehetősége és a jármű hossz- és keresztirányú tengelye körüli szöglengések csökkentése a felfüggesztés geometriájától és merevségétől függ.
Rizs. 15.2. Hajtótengely és első kerékagy: 1 - dinamikus lengéscsillapító; 2 – forgó ököl; 3 - első kerékagy; 4 – elülső kerék hajójának csapágya
Az első kerékagy és a golyóscsapágy a kormánycsuklóba ütköző illesztéssel van felszerelve. A hajtótengely bordáit az agyba helyezik, amelynek támasztéka van (rizs. 15.2).
Az erőátvitel hatékonyságának növelése, valamint a zaj és rezgések csökkentése érdekében a hajtótengelyben állandó sebességű csuklókat alkalmaznak (CV ízületek): az agy oldaláról - típus «Bierfeld» (B.J.), a sebességváltó oldaláról - típus «háromlábú» (T.J.).
McPherson első felfüggesztés (teleszkópos rugós támasztékok tekercsrugóval). Kettős működésű hidraulikus lengéscsillapítók.