Erőátvitel MA904A (1983-86)
1. Nyomatékváltó; 2. Carter; 3. Első tengelykapcsoló; 4. Kick-down mód aktiváló szalag; 5. Hátsó tengelykapcsoló; 6. Vezető burkolat; 7. Első bolygókerekes hajtómű; 8. Hátsó bolygómű; 9. Szalagfordítás; 10. Futókuplung; 11. Centrifugális szabályozó; 12. Csapágy; 13. Szekunder tengely; 14. Olajtömítés; 15. Főtengely; 16. Gyűrűs fogaskerék (meghajtó lemez); 17. Elsődleges tengely; 18. Szivattyú; 19. Raklap; 20. Szűrő; 21. Szelepblokk; 22. Parkoló felszerelés; 23. Szár; 24. Ujj
Sebességváltó KM148
1. Nyomatékváltó; 2. Szivattyú; 3. 4. sebességi tengelykapcsoló; 4. 4. fokozatú fék; 5. Bolygóhajtómű; 6, 7. Tengelykapcsoló; 8, 9, 10. Fékek; 11. Első bolygókerekes hajtómű; 12. Hátsó bolygókerekes hajtómű; 13. Fékdugattyú; 14. Szabályozó; 15. Kiválasztó; 16. Bemeneti hajtómű; 17. Csökkentő tengelykapcsoló; 18. Csökkentő fokozat; 19. Első tengely tengelykapcsoló; 20. Meghajtó lánckerék; 21. Lánc; 22. Szekunder tengely; 23. Átadóház hajtótengely; 24. Köztes fokozat; 25. Szelepblokk
V4AW2 sebességváltó (3)
1. Blokkoló tengelykapcsoló; 2. Nyomatékváltó; 3. Szivattyú; 4. 4. fokozat tengelykapcsoló; 5. 4. fokozatú fék; 6. Bolygóhajtómű 4. sebességfokozat; 7, 8. Tengelykapcsoló; 9, 10, 11. Fékek; 12. Első bolygókerekes hajtómű; 13. Hátsó bolygómű; 14. Fékdugattyú; 15. Szabályozó; 16. Kiválasztó; 17. Bemeneti hajtómű; 18. Csökkentő tengelykapcsoló; 19. Szűkítő hajtóműagy; 20. Csökkentő fokozat; 21. Zárható középső differenciálmű; 22. Szinkronizáló tengelykapcsoló; 23. Első tengely szinkronizáló agy; 24. Hajtótengely; 25. Vezető lánckerék; 26. Lánc; 27. Középső differenciálmű; 28. Nyomatékváltóval zárható középső differenciálmű; 29. Hajtótengely; 30. Átadóház hajtótengely; 31. Köztes fokozat; 32. Szelepblokk
Nyomatékváltó automata sebességváltókra szerelve
1. Előlap; 2. Turbina; 3. Szivattyúkerék; 4. Állórész; 5. Szabadonfutó
A plakett helye
A sebességváltó típusát jelző tábla a motortér válaszfalához van rögzítve.
A táblaadatok tipikus értelmezése
Balról jobbra: gyártási év, hónap, típus, ellenőrzési szám és sorozatszám.
A korai kiadású autókat Chrysler Torqueflite MA904A sebességváltóval szerelték fel. A sebességváltó egy nyomatékváltóból és egy 3 sebességes sebességváltó rendszerből áll, 2 többtárcsás tengelykapcsolóval, futótengelykapcsolókkal és bolygókerekes fogaskerekekkel, egyetlen forgattyúházban kombinálva. A hidraulikus rendszer egy szivattyúból és egy szelepblokkból áll.
Más típusú sebességváltók 4 sebességes, fogaskerék-szivattyúval, 3 többtárcsás tengelykapcsolóval, 3 futótengelykapcsolóval, 4 többtárcsás fékkel és 2 bolygókerekes fogaskerekes sebességváltóval. A 4. fokozat áttétele 0,668:1, ez a fokozat a legmagasabb sebességfokozat, ha a motor fordulatszáma túl magas.
KM148 és V4AW2 sebességváltókon (3) egy osztómű van felszerelve a fogaskerék fogainak állandó összeillesztésével. A doboz 2WD / 4WD állásba van kapcsolva (kikapcsolja vagy bekapcsolja az első tengelyt) és a HIGH/LOW pozícióba (a demultiplikátor engedélyezése vagy letiltása 4 hajtott keréken).
A V4AW2 sebességváltók tábláján (3), a motortér válaszfalára szerelve, fel van tüntetve a sebességváltó típusa és az áttételi arányok (utolsó 4 szám).
Javasoljuk, hogy a sebességváltót Mopar ATF Plus Type 7176 vagy Dexron II folyadékkal töltse fel.
A sebességváltó típusa, amellyel az autó fel van szerelve
