A kenési rendszer részei
1. Olajteknő; 2. Olajgyűjtő; 3. Olajszűrő tartó; 4. Olajszűrő bypass szelep; 5. Olajszűrő; 6. Megerősített tömlő; 7. Olajhűtő; 8. A hengerblokk alsó fedele; 9. Olajszivattyú hajtóműve; 10. Olajszivattyúval hajtott fogaskerék; 11. Olajszivattyú fedele; 12. Nyomáscsökkentő szelep; 13. Fúvókák a dugattyú aljának hűtésére; 14. Olajleeresztő csavar
A 4D56T motor kenési rendszerének sémája
Az olajszivattyú hézagainak ellenőrzése
1. A hajtómű külső átmérője és a szivattyúház furata közötti hézag ellenőrzése
2. A hajtott fogaskerék külső átmérője és a szivattyúház furata közötti hézag ellenőrzése
3. A fogaskerék fogai és az elválasztósarló közötti hézag ellenőrzése
4. A fogaskerekek végei és a szivattyúház síkja közötti hézag ellenőrzése
A motor nyomásos kenőrendszerrel rendelkezik, amelyet közvetlenül a főtengelyről hajtott fogaskerék-szivattyú hoz létre (lát rizs. A kenési rendszer részei).
A kenési rendszer az olajszivattyún kívül tartalmaz egy olajszűrőt és egy olajhűtőt, valamint az egyes hengerek aljára szerelt fúvókákat, amelyeken keresztül olajat permeteznek a dugattyúfenék hűtésére.
Az olajszivattyú hajtóműves, belső áttétellel.
Olajnyomás alapjáraton, kgf/cm2 - 2.
Az olajnyomás-jelző lámpa érzékelőjének reakciónyomása, kgf/cm2 - 0,3.
A fúvóka szelepeinek nyitási nyomása a dugattyúfenék hűtésére, kgf/cm2 - 2.
Figyelem! A 4D56T motorok hajtóműolaj-szivattyú helyett trochoid fogaskerék-szivattyút használnak a jobb teljesítmény érdekében.
Az olajszűrő csökkentő szelep nyitási nyomása, kgf/cm2 - 1,5.
Szelepjárati olajhűtő termosztát, mm:
- környezeti hőmérsékleten: 34,5;
- 100°C-ra felmelegített olajba merítve: 40.
Olajhűtő rendszer nyitási hőmérséklete: 80°C.
A cserélhető szűrőelem beépített bypass szeleppel van felszerelve.
Normál üzemi körülmények között a szűrőelemet 10 000 km-enként, nehéz körülmények között - minden 6 000 km-en - ki kell cserélni.
Bypass szelep nyitási nyomása, kgf/cm2 - 5.5.
Szűrőelem márka: Mitsubishi.
Figyelem! A 4D56T motorokon új olajszűrőt szereltek fel a Mitsubishi márka két tisztítási fokozatával.
A lemezes olajhűtő a 4D56T motorhűtőrendszer hűtője elé van felszerelve.
Hűtőteljesítmény, kJ/h: 12,98.
A kenőrendszer tartalmaz egy megkerülő vezetéket egy bypass szeleppel, amely az olajat az olajhűtőhöz irányítja (lásd az ábrát. A 4D56T motor kenési rendszerének sémája).
Ez biztosítja a folyamatos olajellátást a motor dörzsölő részeihez az olajhűtő eltömődése és eltömődése esetén. A motor oldalára szerelt bypass szelep nyitását csak az olaj hőmérséklete határozza meg. Nyitott szelep mellett ez csökkenti az olaj felmelegedéséhez szükséges időt hideg motor indításakor.
Visszavonás
1. Az olajszivattyú eltávolításához távolítsa el a hengerblokk alsó fedelét.
2. Távolítsa el az olajszivattyú meghajtó fogaskerekét.
3. Távolítsa el az olajszivattyú fedelét. Távolítsa el az olajszivattyú hajtott és hajtó fogaskerekeit, és helyezze el a fogaskerekeket igazítási jelekkel, hogy azok az összeszerelés során az eredeti helyzetükbe kerüljenek.
4. A műszaki állapot ellenőrzéséhez győződjön meg arról, hogy a fogaskerekek fogain nincsenek-e kopás és sérülés jelei.
5. Egy szondakészlet és az alfejezetben megadott adatok segítségével ellenőrizze a hézagokat (lásd az ábrát. Az olajszivattyú hézagainak ellenőrzése):
- rés a hajtómű fogai és az elválasztó sarló között, mm: 0,22–0,35;
- rés a hajtott fogaskerék és az elválasztósarló fogai között, mm: 0,12–0,22;
- rés a fogaskerekek végei és a szivattyúház síkja között, mm: 0,04–0,10;
- rés a hajtott fogaskerék külső átmérője és a szivattyúház furata között, mm: 0,12–0,22;
- rés a hajtómű külső átmérője és a szivattyúház furata között, mm: 0,03–0,09.
Szerelés
Az olajszivattyú összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik, figyelve a fogaskerekeken a szétszerelés során keletkezett nyomokat.