A motor hűtőrendszerének részei
1. Radiátor; 2. tágulási tartály; 3. Leeresztő dugó; 4. Termosztát ház; 5. Termosztát; 6. Termosztát tömítés; 7. Vízszivattyú; 8. Vízszivattyú tömítés; 9. Szíjtárcsa; 10. Viszkózus ventilátor tengelykapcsoló; 11. Legyező; 12. Fűtés kimeneti cső; 13. Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 14. Radiátor kimeneti tömlő
Az autó zárt típusú folyadékhűtő rendszert használ, a folyadék kényszerített keringtetésével, centrifugálszivattyúval (lásd az ábrát. A motor hűtőrendszerének részei). Tartalmaz egy radiátort, vízszivattyút, termosztátot, atmoszférikus tágulási tartályt és viszkózus ventilátort. A 4D56T motorokon a motor tengelyére szerelt műanyag járókerekes elektromos ventilátort használnak, amelyet az elektromos ventilátor bekapcsoló érzékelő kapcsol be és ki.
A csőbordás radiátor nagy nyomás alatt működik.
Töltősapka szelep nyitási nyomása, kgf/cm2:
- kipufogószelep: 0,75-1,05 (nagyobb vagy egyenlő, mint 0,65) *;
- szívószelep: kisebb vagy egyenlő, mint 0,05.
Figyelem! 1991 májusa óta egy darabból álló ventilátorvezető került beépítésre, amely növelte a radiátor hűtőteljesítményét.
A termosztát háza közvetlenül a vízszivattyú házához van rögzítve.
A fő termosztát szelep nyitási hőmérséklete: 76,5°C.
Figyelem! A 4D56T motorokon a fő termosztát szelep 82°C-on kezd nyitni, és 95°C-on teljesen kinyílik.
A lapátos centrifugális vízszivattyút ékszíj hajtja generátorral együtt. A ventilátor a vízszivattyú tengelyére egy viszkózus csatlakozón keresztül van felszerelve.
Figyelem! Az 1991 májusa óta gyártott 4D56-os motorokon a szívóoldali szivattyú áttervezése miatt megnövelték a vízszivattyú teljesítményét.
Mitsubishi márkájú vízszivattyú hajtószíj MD159551.
A szíj normál kihajlása, ha 10,0 kgf erővel megnyomja a generátortárcsa és a vízszivattyú szíjtárcsája közötti ág közepén, 10-13 mm-en belül kell lennie.