A Mitsubishi Pajero autógenerációk története

Mitsubishi Pajero - teljes méretű sport haszonjármű (SUV), 1982-től napjainkig egy japán cég által gyártott «Mitsubishi Motors Corporation». Jött tovább csere «Mitsubishi Jeep», 1953 és 1998 között gyártották. Amerikában, Spanyolországban és a Fülöp-szigeteken hívják «Montero», és az Egyesült Királyságban «Shogun». A Pajero módosított változatai arról ismertek, hogy 12 alkalommal vettek részt sikeresen a Dakar Rallyn, és 1985-ben az autó a harmadik alkalomból az első helyet szerezte meg. A cím sikerének köszönhetően «Pajero», «Montero» És «Shogun» más, mechanikusan semmilyen módon nem kapcsolt autókhoz is használták, mint pl «Pajero Mini kei», mini terepjárók «Pajero Junior» És «Pajero iO/Pinin», és Is «Pajero Sport», «Montero Sport» És «Shogun Sport». 2017 végén körülbelül 3,2 millió járművet adtak el világszerte a bevezetés óta.

A motor elöl található, a hajtás minden keréken tele van. A karosszéria három- vagy ötajtós SUV, tartókerettel (első két generáció). A fő osztálytársak és versenyzők jelenleg Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Suburban, Dodge Durango, Ford Explorer, Infiniti QX80, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Land Rover Range Rover, Mercedes G-Class, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser, UAZ Patriot, Volkswagen Touareg és VAZ-2121.

Első generáció (L040, 1982-1991)

Első prototípus «Pajero» 1973 novemberében a Tokiói Autószalonon mutatták be, majd öt évvel később 1978-ban is. Ugyanitt, 1981 októberében a Tokiói Autószalonon mutatták be az autó szériaváltozatát, az értékesítés pedig 1982 májusában kezdődött. Eredetileg háromajtós, rövid tengelytávú fém vagy nyitott tetejű karosszéria volt, teljes hossza 3995 mm, szélessége 1679 mm, magassága 1849 mm. 1983 februárjában egy ötajtós modell jelent meg hosszú tengelytávval, 4650 mm teljes hosszsal, 1692 mm szélességgel és 1890 mm magassággal. Ebben az autóban három üléssor és hét ülés volt. 1991-ben a cég «Hyundai» gyártási engedélyt szerzett «Pajero» és terepjárót kezdett gyártani «Hyundai Galloper» 2003 - ig.

A négyhengeres benzinmotorokhoz két 2,0 literes modell volt (1997 cm³, 4G63, 110 LE) és 2,6 liter (2555 cm³, 4G54, 103 LE), és volt egy 3,0 literes hathengeres V-ikermotor is (2972 cm³, 6G72, 141 LE). Négy lehetőség volt négyhengeres dízelmotorokhoz, két légköri 2,3 literes (2346 cm³, 4D55, 75 LE) és 2,5 liter (2476 cm³, 4D56, 95 LE), valamint két turbós 2,3 literes (2346 cm³, 4D55T, 95 LE) és 2,5 liter (2476 cm³, 4D56T, 99 LE). Váltó 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata «Aisin».

Pajero 1, 3 ajtó, 1982 év

Pajero 1, hátsó nézet, 3 ajtó, 1982 év

Pajero 1, oldalnézet, 3 ajtó, 1982 év

Második generáció (V20, 1991-1999)

1991 januárjában megjelent Japánban a második generációs Pajero, később indult meg az export más országokba. Az autó méretei kicsit nőttek. A háromajtós karosszéria 4075 mm hosszú, 1695 mm széles és 1835 mm magas volt. Az ötajtós karosszéria hossza 4655 mm, szélessége 1695 mm és magassága 1890 mm volt. A saját tömeg 1875 kg volt. A karosszéria négy változatban volt elérhető – fém tetejű, nyitott tetejű, félmagas és magastetős. Olyan lehetőségek váltak elérhetővé, mint a mechanikus csörlő, az állítható lengéscsillapítók, a hézagot módosító hidraulikus rendszer, a multimódusú ABS stb. Új sebességváltó «Super-Select 4WD» (SS4) lehetővé teszi a hátsó és az összkerékhajtás közötti váltást 100 km/h sebességig. Az első generációnál ehhez a művelethez az autónak egy helyben kell állnia. A differenciálzár alapfelszereltség volt.

Két 2,4 literes négyhengeres benzinmotor volt (2350 cm³, 4G64, 112 LE) és 2,6 liter (2555 cm³, 4G54, 103 LE). Volt két 3,0 literes hathengeres V alakú benzinmotor is (2972 cm³, 6G72, 150-181 LE) és 3,5 liter (3497 cm³, 6G74, 194-208 LE). A dízelmotorok négyhengeres, 2,5 literes turbófeltöltősek voltak (2498 cm³, DK4A, 75 LE), 2,5 liter (2476 cm³, 4D56, 105 LE) és 2,8 liter (2835 cm³, 4M40, 125-140 LE). A váltó ötfokozatú kézi, valamint négy- vagy ötfokozatú automata volt.

1998-ban az exportmodellek frissítést kaptak. Szélesebbek a sárvédők, új fényszórók és ködlámpák, lökhárítók, hűtőrács és oldallépcsők is változtak. A belső burkolat is némi változáson ment keresztül. Első generáció «Pajero» ugyanakkor egyidejűleg mint «Hyundai Galloper» Koreában, Európában és más országokban.

Pajero 2, 3 ajtó, 1994 év

Pajero 2, hátsó nézet, 3 ajtó, 1996 év

Pajero 2, oldalnézet, 3 ajtó, 1996 év

Harmadik generáció (V60, 1999-2006)

A harmadik generáció 1999 augusztusában jelent meg Japánban, és az autót 2000 végén kezdték exportálni. A karosszéria teherhordó lett, vagyis a váz egybeépült. Felhagytak a hátsó tengely használatával, és sebességváltóra cserélték. A test még mindig háromajtós volt (hossza 4219 mm, szélessége 1875 mm, magassága 1844 mm) vagy ötajtós (hossza 4798-4831 mm, szélessége 1877-1900 mm, magassága 1857-1885 mm), vagyis az autó egy kicsit hosszabb, szélesebb és alacsonyabb lett, mint a második generáció. Saját tömege 1900-2075 kg volt. A kormány fogasléces fogasléces lett a korábbi generációk recirkulációs gömbrendszere helyett. A felfüggesztés rugófüggetlen lett minden keréken.

A benzinmotorok csak 3,0 literes V-6-osok voltak (2972 cm³, 6G72, 173 LE), 3,5 liter (3497 cm³, 6G74, 208 LE) és 3,8 liter (3828 cm³, 6G75, 231 LE). A dízelmotorok mindegyike négyhengeres, 2,5 literes turbófeltöltős volt (2476 cm³, 4D56, 105 LE), 2,8 liter (2835 cm³, 4M40 140, LE) és 3,2 liter (3200 cm³, 4M41, Di-D, 165 LE). Váltó 5 sebességes kézi, 4 sebességes automata «INVECS-II» és ötfokozatú automata «Tiptronic INVECS-II». Terjedés «Super Select 4WD II» (SS4-II) tartalmazott egy elektronikusan vezérelt középső differenciálművet, amely automatikusan újraosztja a nyomatékot a hátsó és az első kerekek között.

2003-ban elvégezték az autó kisebb frissítését.

Pajero 3, oldalnézet, 5 ajtó, 2005 év

Pajero 3, 3 ajtó, 2006 év

Pajero 3, belső, 2005 év

Negyedik generáció (V80, 2006-tól napjainkig)

2006 szeptemberében a Párizsi Autószalonon bemutatták a Pajero negyedik generációját. A karosszéria is rövidített háromajtós volt (hossza 4385 mm, szélessége 1875 mm, magassága 1840 mm) és a szokásos ötajtós (hossza 4900 mm, szélessége 1875 mm, magassága 1890 mm). Egy ötajtós autó saját tömege 2265-2335 kg volt. Ezekből a számokból egyértelműen látszik, hogy az autó hosszabb és nehezebb lett. Az alapkonfigurációban az első légzsákok kétfokozatúak lettek, és megjelentek az oldallégzsákok és a függönylégzsákok is. Összkerékhajtási rendszer «Super-Select 4WD II» továbbfejlesztett elektronikus menetstabilizálóval és fékerőelosztással. A gyártást csak Japánban végezték.

A benzinmotorok többnyire 3,0 literes V-6-osok voltak (2998 cm³, 6B31, 220 LE), 3,0 liter (2972 cm³, 6G72, 173 LE), 3,5 liter (3497 cm³, 6G74, 220 LE) és 3,8 liter (3828 cm³, 6G75, 250 LE). A kínai piacon 2,4 literes négyhengeres motor volt (2350 cm³, 4G64, 112 LE). Két dízel modell volt, mindkettő négyhengeres turbófeltöltős, 2,8 literes (2835 cm³, 4M40, TD, 140 LE) és 3,2 liter (3200 cm³, 4M41, Di-D, 200 LE). A sebességváltó ötfokozatú kézi, valamint négy- és ötfokozatú automata.

A 2010-es modellévben megkezdték az akusztikus hangszórórendszer telepítését «Rockford» és két belső színváltozat - fekete és bézs. 2012-ben az autó minimális frissítést kapott, továbbfejlesztett monocoque karosszériát és frissített felfüggesztést kapott. A 2015-ös modellév során az autó eleje megújult hűtőrácsot, LED-es nappali menetfényt és új pótkerékburkolatot kapott. A belső tér is megújult.

Pajero 4, törzs, 2008 év

Pajero 4, belső, 2008 év

Pajero 4, 3 ajtó, 2008 év