Jegyzet. Mérje meg az ATF hőmérsékletét a MUT II/III-mal.
Ha kellően hosszú időre van szükség a sebességváltó felmelegítéséhez, határozza meg a munkafolyadék szintjét a táblázat szerint, amely a folyadékszintet adott hőmérsékleten 70–80°C-os folyadékhőmérsékletre hozza.
Parkolja le a járművet vízszintes, vízszintes talajon.
Mozgassa a választókart minden pozícióba, hogy maximalizálja a nyomatékváltó terhelését, és töltse fel a hidraulika vezetékeket olajjal.
A nívópálca körüli szennyeződés eltávolítása után ellenőrizze a sebességváltó folyadék szintjét. A folyadékszintnek a jelek között kell lennie «Max» szonda.
Jegyzet. Ha az ATF égett szaga van, vagy túlságosan szennyezett, ez azt jelenti, hogy az ATF a sebességváltó alkatrészeinek kopásából származó apró részecskékkel szennyezett. Ebben az esetben meg kell javítani a sebességváltót, és át kell öblíteni a hidraulika vezetékeket és az olajhűtőt.
Ellenőrizze, hogy a folyadékszint a feliraton lévő jelölések között van-e «HOT» (forró), jelölve a nívópálcán. Ha az ATF szintje túl alacsony, adja hozzá a szükséges mennyiséget.
Automata sebességváltó folyadék: DIA QUEEN ATF SPIII.
Jegyzet. Ha az automata sebességváltó folyadékszintje túl alacsony, az olajszivattyú működés közben levegőt szívhat a rendszerbe, és légbuborékok jelennek meg az olajban. Ez a munkafolyadék nyomásának csökkenéséhez, a sebességváltás fázisainak megváltozásához és a súrlódó tárcsák elcsúszásához vezet. Ha a folyadékszint túl magas, akkor a sebességváltó mozgó részeivel való érintkezés következtében habzás lép fel, ami problémákhoz vezethet, mint például a túl alacsony ATF-szint esetén. Ellenkező esetben a folyadék túlmelegedése és oxidációja léphet fel, ami hátrányosan befolyásolja a szelepek, tengelykapcsolók és fékek működését. Ezenkívül az ATF megnövekedett szintje a légtelenítőn keresztüli szivárgásához vezethet, ami megnehezítheti a meghibásodás diagnosztizálását.
Helyezze be a nívópálcát.