Alapjárati fordulatszám beállítás
Jegyzet. A névleges alapjárati fordulatszám gyárilag az alapjárati fordulatszám csavarral van beállítva (SAS) és általában nem igényel további beállítást működés közben.
Ha tévedésből megsértették a gyári beállítást, akkor az alapjárati fordulatszám jelentős növekedése vagy leesése fordulhat elő a motor további terhelése esetén (pl klímakompresszor). Ha ez előfordul, a beállítást az alábbiak szerint kell elvégezni.
Beállítás előtt ellenőrizze, hogy a gyújtógyertyák, befecskendezők, alapjárati fordulatszám-szabályozás (ISC) üzemképesek, és hogy a hengerekben a kompresszió a névleges és a maximálisan megengedett érték közötti tartományban legyen, és a hengerek közötti kompressziókülönbség ne haladja meg a maximálisan megengedett értéket.
Ellenőrzés és beállítás előtt készítse elő az autót a tesztelésre (melegítse fel a motort normál hűtőfolyadék hőmérsékletre).
Csatlakoztassa a MUT-II-t a diagnosztikai aljzathoz (16 tűs).
Jegyzet. A MUT-II csatlakoztatásakor csatlakoztassa a «súly» diagnosztikai kimenet.
Indítsa be a motort és állítsa be az alapjárati fordulatszámot.
Válassza ki a 30. pontot a menüből «Actuator test» (Aktorok ellenőrzése) tesztelő MUT-II.
Jegyzet. Ez megtartja az alapjárati fordulatszám-szabályozó szervomotort (ISC) alapjárati fordulatszámon, amely lehetővé teszi annak beállítását.
Ellenőrizze a motor fordulatszámát alapjáraton.
Névleges érték: 750±50 perc-1.
Jegyzet. Egy új autón (500 km-nél nem nagyobb futásteljesítménnyel) Az alapjárati fordulatszám 20–100 perccel kisebb lehet a névlegesnél-1, de ebben az esetben nincs szükség beállításra.
Ha egy 500 km-nél nagyobb futásteljesítményű autónál leáll a motor vagy túl alacsony az alapjárati fordulatszám, akkor valószínűleg idegen részecskék rakódtak le a fojtószelepen, ezért meg kell tisztítani.
Ha az alapjárati fordulatszám eltér a névlegestől, állítsa be az alapjárati fordulatszám-beállító csavar elforgatásával (SAS).
Jegyzet. Ha az alapjárati fordulatszám nagyobb a névleges fordulatszámnál, még akkor is, ha az alapjárati fordulatszám csavar teljesen el van forgatva (SAS), majd ellenőrizze, hogy a gázkar ütközőcsavarján nem sérült-e meg a festék («Fixed SAS», azaz Korábban kiigazították?). Ha a festék megsérül, állítsa be a fojtókar ütközőcsavar helyzetét («Fixed SAS»).
Kattintson a gombra «VAL VEL» (Clear) MUT-II a módból való kilépéshez «Aktor teszt» (végrehajtó eszközök kényszervezérlésének módja).
Jegyzet. Ha a mód «Aktor teszt» nem törli, majd a működtetők kényszervezérlését (alapjárati fordulatszám szabályzó szervo) 27 percig folytatódik.
Fordítsa állásba az indítókulcsot «OFF» («KI».)
Válassza le a MUT-II-t.
Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton körülbelül 10 percig, majd ellenőrizze, hogy a motor megfelelően jár-e alapjáraton.
Üzemanyagnyomás ellenőrzés
Az üzemanyag kifröccsenésének elkerülése érdekében légtelenítse a maradék nyomást a nagynyomású üzemanyagvezetékből.
Válassza le a nagynyomású üzemanyagtömlő karimáját az üzemanyag-elosztóról.
Figyelem! Fedje le egy ronggyal a nagynyomású tömlő karimájának és az üzemanyag-elosztó csatlakozását, hogy elkerülje az üzemanyag fröccsenését a nagynyomású vezetékben maradó nyomás miatt.
Válassza le a tengelykapcsolót és a megkerülő csavart a célszerszámról (MD 998709 tömlőadapter) és csatlakoztasson helyette egy speciális szerszámot (MD 998742 tömlőadapter). Csavarja be az üzemanyag nyomásmérőt a korábban összeszerelt adaptertömlőbe. Ennek során feltétlenül szereljen be megfelelő tömítőgyűrűt (tömítés) a nyomásmérő szerelvény és a spec. eszköz az üzemanyag szivárgásának megakadályozására.
Szerelje be a speciális szerszámot az üzemanyag-elosztó és a nagynyomású üzemanyagtömlő karima közé.
Vezetékes csatlakozóval «krokodil» csatlakozni
pozitív (+) akkumulátor terminált az üzemanyag-szivattyú 2-pólusú szervizcsatlakozójának kimenetével, az ábrán látható módon, ezzel bekapcsolva az utóbbit. Jelölje be (amikor nyomás van a nagynyomású vezetékben) üzemanyag-szivárgás hiánya a nyomásmérő és a speciális szerszámok csatlakozásainál.
Az üzemanyag-szivattyú leállításához válassza le a vezetéket a csatlakozóval «krokodil» az akkumulátortól.
Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.
Amíg a motor alapjáraton jár, mérje meg az üzemanyagnyomást.
Névleges érték: Körülbelül 265 kPa alapjárati fordulatszámon.
Válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról, fedje le az ujjával a nyílást, és mérje meg a nyomást.
Névleges érték: 324-343 kPa alapjárati fordulatszámon.
Ellenőrizze, hogy az üzemanyagnyomás alapjáraton a gázpedál néhány megnyomása után sem csökken-e.
Miközben többször egymás után lenyomja a gázpedált, ujjaival finoman csípje meg az üzemanyag-visszavezető tömlőt, hogy érezze az üzemanyagnyomás jelenlétét a tömlőben.
Jegyzet. Ha az üzemanyagáram alacsony, nem lesz nyomás az üzemanyag-visszavezető tömlőben.
Jegyzet. Ha valamelyik üzemanyagnyomás-teszt eredménye nem megfelelő, végezze el a hibaelhárítást és javítsa ki azokat az alábbi táblázat szerint.
Állítsa le a motort, és ellenőrizze, hogy nem változott-e az üzemanyag-nyomásmérő állása.
Az üzemanyag-ellátó rendszer üzemképes, ha a nyomás az üzemanyagvezetékben nem csökken 2 percen belül. Ha a nyomás csökken, akkor a táblázatnak megfelelően végezzen hibaelhárítást és szüntesse meg.
Szüntesse meg a maradék nyomást a nagynyomású üzemanyag-vezetékben.
Csatlakoztassa le a nyomásmérőt és a specifikációt. üzemanyag-elosztó szerszám.
Figyelem! Fedje le a tömlőkarima és az adapter közötti csatlakozásokat egy ronggyal, hogy elkerülje az üzemanyag fröccsenését a nagynyomású vezetékben maradó üzemanyagnyomás miatt.
Cserélje ki a nagynyomású tömlő karimáján lévő O-gyűrűt egy újra. Beszerelés előtt feltétlenül kenje meg az O-gyűrűt tiszta motorolajjal.
Szerelje be a nagynyomású üzemanyagtömlő cső karimáját az üzemanyag-elosztóba, és húzza meg a karima rögzítőcsavarjait a megadott nyomatékkal.
Meghúzási nyomaték: 5 Nm
Ellenőrizze az üzemanyag szivárgását.
Az üzemanyag-szivattyú bekapcsolásához csatlakoztassa az üzemanyag-szivattyú szervizcsatlakozójának kimenetét «+» akkumulátor terminál.
Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás az üzemanyag-vezetékben, ha az utóbbi nyomás alatt van.
A vezérlőrelé és az üzemanyag-szivattyú relé áramkörének ellenőrzése
A levegő hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzése a szívócsőben
Válassza le a légáramlás érzékelő csatlakozóját.
Mérje meg az ellenállást az 5-ös és 6-os érintkezők között.
Névleges érték: 2,3-3,0 kΩ (20°C-on); 0,30-0,42 kΩ (80°C-on).
Mérje meg az ellenállást a szonda hajszárítóval történő melegítésével.
Munkafeltétel
Ha az ellenállás a specifikáción kívül esik, vagy nem változik a hőmérséklettel, cserélje ki a légtömeg-érzékelőt.
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenőrzése
Távolítsa el a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt.
Figyelem! Az érzékelő eltávolításakor és beszerelésekor ne érintse a szerszámot a csatlakozójához (műanyag rész).
Merítse az érzékelő elemet forró vízbe, és mérje meg az ellenállást.
Névleges érték: 2,1-2,7 kΩ (20°C-on); 0,26-0,36 kΩ (80°C-on).
Ha az ellenállás értéke jelentősen eltér a névleges értéktől, cserélje ki az érzékelőt.
Vigyen fel tömítőanyagot az érzékelő meneteire.
Javasolt tömítőanyag: 3M ANYA reteszelő alkatrész #4171 vagy ezzel egyenértékű
Szerelje vissza a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt, és húzza meg a megadott nyomatékkal.
Névleges meghúzási nyomaték: 30 Nm.
Csatlakoztassa a csatlakozót az érzékelőhöz.
Fojtószelep helyzet érzékelő teszt (TPS)
Válassza le a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozóját. Mérje meg az ellenállást a csatlakozó 1. és 4. kapcsa között az érzékelő oldalán.
Névleges érték 3,5–6,5 kΩ.
Mérje meg az ellenállást az érzékelő oldali csatlakozójának 2. és 4. érintkezője között.
Lassan nyissa ki a fojtószelepet teljesen zárt helyzetből (üresjárat) teljesen kinyílik. Az érzékelő akkor van rendben, ha az ellenállás a fojtószelep nyitási szögével arányosan simán változik.
Ha az ellenállás a specifikáción kívül esik, vagy nem változik egyenletesen, cserélje ki a fojtószelep helyzetérzékelőjét.
A fojtószelep teljesen zárt helyzetének érzékelő-kapcsolójának ellenőrzése
Válassza le a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozóját.
Ellenőrizze az áramkört a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozójának 3. és 4. kapcsa között.
Munkafeltétel
Ha az áramkörök nem felelnek meg a fent leírtaknak, cserélje ki a fojtószelep helyzetérzékelőjét.
Jegyzet. Csere után be kell állítani a fojtószelep helyzetérzékelőt és a teljesen zárt fojtószelep helyzet kapcsolót.
Az elülső oxigénérzékelő ellenőrzése
Válassza le az oxigénérzékelő csatlakozóját, és csatlakoztasson egy speciális szerszámot az érzékelő oldalán lévő csatlakozóhoz (tesztvezeték kábelköteg).
Ellenőrizze a folytonosságot az oxigénérzékelő csatlakozójának 3. és 4. érintkezője között (A kivezetések közötti ellenállás 4,5–8,0 ohm 20°C-on).
Ha az áramkör szakadt, cserélje ki az oxigénérzékelőt.
Melegítse fel a motort 80°C vagy magasabb hűtőfolyadék hőmérsékletre.
Vezetékes csatlakozókkal «krokodil» csatlakoztassa az oxigénérzékelő csatlakozójának 3. érintkezőjét «+» az akkumulátor érintkezőjét és a 4-es érintkezőt «–» akkumulátor terminál.
Figyelem! Legyen nagyon óvatos, amikor a vezetékeket csatlakozókkal csatlakoztatja «krokodil» az akkumulátor kapcsaihoz (ne fordítsa meg a polaritást); a helytelen bekötés károsíthatja az oxigénérzékelőt.
Connect Digital (elektronikus) voltmérővel az 1. és 2. következtetéshez. A gázpedált időnkénti megnyomásával mérje meg az oxigénérzékelő kimeneti feszültségét.
Névleges érték
Ha az oxigénérzékelő hibás, cserélje ki.
A hátsó oxigénérzékelő ellenőrzése
Válassza le az oxigénérzékelő csatlakozóját, és csatlakoztasson hozzá egy speciális szerszámot az érzékelő oldaláról (tesztvezeték kábelköteg).
Ellenőrizze, hogy az oxigénérzékelő csatlakozójának 3. és 4. kapcsa közötti áramkör zárva van-e (A kivezetések közötti ellenállás 11-18 ohm 20°C-on).
Ha az áramkör szakadt, cserélje ki az oxigénérzékelőt.
Jegyzet. Ha a MUT-II nem mutat névleges értékeket annak ellenére, hogy a fenti áramköri teszt nem talált hibát, cserélje ki az oxigénérzékelőt (hátulsó).
Ellenállás változása az injektor kivezetései között
Válassza le a csatlakozót az injektorról.
Mérje meg az ellenállást a vezetékek között.
Névleges érték: 13-16 ohm (20°C-on).
Csatlakoztassa az injektor csatlakozóját.
A fúvóka szóráskép alakjának és a fúvóka tömítettségének ellenőrzése
Szüntesse meg a maradék nyomást az üzemanyagvezetékben az alábbi eljárás szerint, hogy elkerülje az üzemanyag fröccsenését.
Távolítsa el a fúvókát.
Szerelje össze a speciális szerszámot (befecskendező tesztkészlet), adapter, nyomásszabályozó és bilincsek az ábra szerint.
Csatlakoztassa az akkumulátorfeszültséget a háromágú üzemanyag-szivattyú szervizcsatlakozójának 2. kivezetéséhez az ábra szerint, és kapcsolja be az üzemanyag-szivattyút.
Aktiválja a befecskendező szelepet, és ellenőrizze az üzemanyag porlasztásának minőségét az injektorból.
A fúvóka állapota megfelelő, ha a fúvóka normál permetet ad.
Húzza ki a vezetékeket az injektor csatlakozóinak kivezetéseiről, és ellenőrizze a szivárgást (porlasztó és zárótű) fúvókák.
Érték: 1 csepp vagy kevesebb percenként
Csatlakoztassa a vezetékeket az akkumulátor kivezetéseitől a befecskendező szelep kivezetéseihez, az üzemanyag-szivattyút nem beleértve. Ezután, miután leállította az üzemanyag permetezését a fúvókából, válassza le a speciális. szerszámot, állítsa vissza a fúvókát.
Az alapjárati fordulatszám szabályzó szervó ellenőrzése (léptetőmotor; ISC) (a futó léptetőmotor hangjának ellenőrzése)
Ellenőrizze, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete 20°C vagy alacsonyabb.
Jegyzet. Lehetőség van a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozójának leválasztására és egy másik, 20°C hőmérsékletű hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő csatlakoztatására is a kábelköteg-oldali csatlakozóhoz. Húzza ki és csatlakoztassa az elektromos csatlakozót kikapcsolt gyújtás mellett).
Ellenőrizze, hogy hallható-e a futó léptetőmotor hangja, miután a gyújtáskulcsot a helyzetbe fordította «ON» («TOVÁBB»; a motor beindítása nélkül).
Ha a futó léptetőmotor hangja nem hallható, ellenőrizze az elektromos motor állórész tekercseinek áramköreit.
Ha nem találunk hibát az áramkörökben, akkor valószínűleg az alapjárati fordulatszám szabályzó szervójában van a hiba (léptetőmotor) vagy az elektronikus motorvezérlő egységben.
Tekercsellenállás teszt
Válassza le az alapjárati fordulatszám-szabályozó csatlakozóját, és csatlakoztassa a célszerszámot (tesztvezeték kábelköteg).
Mérje meg az ellenállást a 2. érintkező között (fehér klip) és kimenet 1 (piros klip), majd a 3. kimenetet (kék klip) az alapjárati fordulatszám-szabályozó csatlakozó oldalán.
Névleges érték: 28-33 ohm (20°C-on).
Mérje meg az ellenállást az 5-ös érintkező között (zöld bilincs) és 6-os kimenet (sárga bilincs), majd a 4-es kimenetet (fekete klip) alapjárati fordulatszám-szabályozó csatlakozó.
Névleges érték: 28-33 ohm (20°C-on).