Kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR) csökkenti a nitrogén-oxidok kibocsátását (NOx). Az égéstérben égő levegő-üzemanyag keverék magas hőmérsékletén nagy mennyiségű nitrogén-oxid képződik (NOx). A kipufogógáz-visszavezető rendszer a kipufogógázok egy részét a hengerfej kimenetéből a szívócsonkon keresztül visszavezeti az égésterekbe, ezáltal csökkenti a levegő-üzemanyag keverék égési hőmérsékletét, ami a nitrogén-oxidok koncentrációjának csökkenését eredményezi. A kipufogógáz-visszavezetés mértékét az EGR szelep szabályozza (EGR), hogy ne rontsa a motor stabilitását.
Hogyan működik a rendszer
 |  |
EGR szelep (EGR) zárva, és az EGR nem következik be az alábbi feltételek egyike esetén: Minden más üzemmódban az EGR szelep (EGR) nyitott és kipufogógáz-visszavezetés történik.
A kipufogógáz-visszavezető rendszer ellenőrzése (EGR)
Csatlakoztassa le a vákuumtömlőt (zöld csíkkal) az EGR szelepről, és csatlakoztasson hozzá egy kézi vákuumszivattyút egy pólón keresztül.
Hideg és meleg motor fordulatszámának növelésével ellenőrizze a vákuum állapotát.
Hideg motor (A motor hűtőfolyadékának hőmérséklete legfeljebb 20°С)
Meleg motor (A motor hűtőfolyadékának hőmérséklete legalább 80°С)
Csatlakoztassa le az adapter pólót.
Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút az EGR szelephez.
Ellenőrizze, hogy a motor alapjárata nem lesz szabálytalan, és nem áll-e le, ha 30 kPa vagy nagyobb vákuumot alkalmaz.
Kipufogógáz-visszavezető szelep ellenőrzése (EGR)
Távolítsa el az EGR-szelepet, és ellenőrizze, hogy nem ragadt-e be a szelepszár, nincs-e lerakódás stb. Ha rendellenességet észlel, tisztítsa meg a szelepet megfelelő oldószerrel, hogy a szelepszár megfelelően illeszkedjen.
Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút az EGR szelephez.
Hozzon létre 67 kPa vákuumot, és ellenőrizze, hogy az megmarad-e.
Alkalmazzon vákuumot, és ellenőrizze, hogy a levegő áthalad-e az EGR szelepen.
Cserélje ki a szeleptömítést, és húzza meg a csavarokat a megadott nyomatékkal.
Meghúzási nyomaték: 22 Nm.
Az EGR vákuumtömlő szerelvényének ellenőrzése
Csatlakoztassa le a vákuumtömlőt (fehér csíkkal) a fojtószelepházon lévő szerelvényből, és csatlakoztasson hozzá egy kézi vákuumszivattyút.
Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy a vákuum mennyisége állandó marad-e a motor fordulatszámának növekedésével.
Jegyzet. Ha a vákuumérték a motor fordulatszámának növekedésével változik, akkor valószínűleg eltömődött a fojtószelepház EGR illesztése, amit meg kell tisztítani.
Az EGR rendszer mágnesszelepének ellenőrzése
 |  |
Kösse le a vákuumtömlőket (sárga, fehér és zöld csíkokkal) a mágnesszeleptől.
Jegyzet. A vákuumtömlők leválasztásakor mindig előzetesen jelölje meg az igazítási jeleket, hogy a tömlők az eredeti helyzetükbe legyenek csatlakoztatva.
Húzza ki az elektromos csatlakozót.
Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a csatlakozóhoz, ahol a fehér csíkkal ellátott tömlőt felhelyezték.
Ellenőrizze a szelep működését úgy, hogy vákuumot hoz létre az akkumulátor lecsatlakoztatásával és a szelepkapcsokhoz csatlakoztatva.
Az EGR szelep szervó ellenőrzése (4G69 motor)
Ellenőrizze, hogy jól hallható-e az EGR-szelep szervójának hangja (léptetőmotor) amikor a gyújtást rákapcsolják (motorindítás nélkül).
Ha nem hallatszik hang az EGR szelep szervójából, ellenőrizze a szervo tápáramköreit. Ha a tápáramkör működik, akkor maga a szervo vagy az elektronikus motorvezérlő egység hibás lehet.
A szervo tekercs ellenállásának ellenőrzése
Válassza le az EGR szelep szervo csatlakozóját.
Mérje meg az ellenállást a terminál között «2» és következtetéseket «1» vagy «3» szervo csatlakozó.
Névleges impedancia: 20-24 ohm (20°C-on).
Mérje meg az ellenállást a terminál között «5» és következtetéseket «4» vagy «6» szervo csatlakozó.
Névleges impedancia: 20-24 ohm (20°C-on).
Cserélje ki a tömítést, és húzza meg a szelep rögzítőcsavarjait a névleges nyomatékkal.
Meghúzási nyomaték: 24±3 Nm.
A szervo működésének ellenőrzése
Távolítsa el az EGR szelep szervót.
Csatlakoztassa a teszt kábelköteget az EGR szervo csatlakozóhoz.
Csatlakoztassa a vezetéket a tápegység pozitív kivezetéséhez (feszültség kb 6 V) a következtetésre «2» szervo csatlakozó.
Csatlakoztasson egy vezetéket a 6V-os tápegység negatív kivezetésétől a kivezetésekhez «1» És «3» csatlakozó. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze, hogy nem érzi-e a futó léptetőmotor enyhe rezgését.
Csatlakoztassa a vezetéket a tápegység pozitív kivezetéséhez (feszültség kb 6 V) a következtetésre «5» szervo csatlakozó.
Csatlakoztasson egy vezetéket a 6V-os tápegység negatív kivezetésétől a kivezetésekhez «4» És «6» csatlakozó. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze, hogy nem érzi-e a futó léptetőmotor enyhe rezgését.
Ha ezen ellenőrzések eredményeként egy működő szervo enyhe rezgését érezzük, akkor az üzemképesnek minősül.
Cserélje ki a tömítést, és húzza meg a szelep rögzítőcsavarjait a névleges nyomatékkal.
Meghúzási nyomaték: 24±3 Nm.
Az EGR szelep tisztítása
Távolítsa el és ellenőrizze az EGR szelepet, hogy nem ragadt-e vagy nem dugult-e el. Ha szükséges, tisztítsa meg a szelepet drótkefével.
Figyelem! Ne használjon oldószert a tisztításhoz, mert meghibásodást okozhat, ha a szervomotorra kerül.
Cserélje ki a tömítést, és húzza meg a szelep rögzítőcsavarjait a névleges nyomatékkal.
Meghúzási nyomaték: 24±3 Nm
Az EGR szelep ki- és beszerelése
Távolítsa el a levegőszűrő fedelét és a levegőbevezető tömlőt (4G63-7).
Távolítsa el a rezonátort (4G69).
A részletek beszerelése megrendelésben történik, az eltávolításhoz való visszatérés.
Az alkatrészek beszerelésekor ügyeljen az EGR-szelep tömítésének beszerelési eljárására.
Szerelje be a szeleptömítést a hornyolt oldalakkal az ábra szerint.
Szerelje fel a levegőszűrő fedelét és a levegőbevezető tömlőt.
Telepítse a rezonátort.