Motorolaj csere
Indítsa be a motort, és hagyja felmelegedni üzemi hőmérsékletre (80-90°C).
Állítsa le a motort, távolítsa el az olajbetöltő sapkát.
Távolítsa el a leeresztő csavart a motorolajteknőből, és engedje le a motorolajat.
Figyelem! A művelet végrehajtása során legyen óvatos, mert a motorolaj forró.
Cserélje ki a leeresztőcsavar tömítését egy újra úgy, hogy az az ábrán látható irányban legyen, és húzza meg a dugót az ajánlott nyomatékkal.
Javasolt meghúzási nyomaték: 39±5 Nm.
 |  |
Töltse fel az ajánlott mennyiségű motorolajat.
Ajánlott motorolaj
Osztályozás ACEA és API szerint: «ACEA A1, A2, A3».
SG vagy magasabb minőségi osztály.
Teljes hangerő (beleértve az olajszűrő térfogatát)
4,3 l - 4G63 (N/A, 4G69 A/T).
4,6 l - 4G63 (T/C, 4G69 M/T).
Távolítsa el a nívópálcát, és ellenőrizze, hogy a motorolaj a jelek között van-e «MAX» És «MIN».
Helyezze vissza az olajbetöltő sapkát.
Indítsa be a motort, és hagyja néhány percig alapjáraton járni.
Állítsa le a motort és ellenőrizze a motorolaj szintjét.
Olajszűrő csere
Indítsa be a motort, és hagyja felmelegedni üzemi hőmérsékletre (80-90°C).
Állítsa le a motort, távolítsa el az olajbetöltő sapkát.
Távolítsa el a leeresztő csavart a motorolajteknőből, és engedje le a motorolajat.
Figyelem! Legyen óvatos a művelet végrehajtása során, mivel forró olaj.
Távolítsa el a motortér fedelét.
Az alábbi táblázatban jelzett szerszámmal távolítsa el az olajszűrőt.
Tisztítsa meg az olajszűrő illeszkedő felületét.
Vigyen fel egy kis mennyiségű motorolajat az új olajszűrő O-gyűrűjére.
Szerelje be az új olajszűrőt, amíg az O-gyűrű hozzá nem ér az illeszkedő felülethez, és húzza meg a szűrőt a megfelelő speciális szerszámmal az ajánlott meghúzási nyomatékig.
Helyezzen be egy új leeresztő csavart, és töltse fel a megfelelő mennyiségű motorolajat.
Indítsd a motort.
Növelje a motor fordulatszámát 2-3-szor, és ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a szűrő illeszkedő felülete mentén.
Motor alapjárati fordulatszám ellenőrzése
Jegyzet. Az ellenőrzés elvégzése előtt állítsa az autót olyan állapotba, hogy az ellenőrzési és diagnosztikai műveleteket elvégezhesse.
Fordítsa állásba az indítókulcsot «LOCK» («OFF»).
Csatlakoztassa a MUT-II/III diagnosztikai aljzathoz.
Csatlakoztasson stroboszkópot.
Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.
Ellenőrizze, hogy a gyújtás időzítése az ajánlott értékre van-e állítva.
Ajánlott érték:
- körülbelül 10°a TDC-hez - 4G63 N / A, 4G69;
- körülbelül 5°a TDC-hez - 4G63 T / C.
Ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot.
Javasolt érték: 750±100 perc-1 - 4G69 A/T, 4G63; 680±100 perc-1 – 4G69 M/T.
Jegyzet. Az alapjárati fordulatszám automatikusan szabályozott.
Jegyzet. Ha az alapjárati fordulatszám nincs az ajánlott értéken belül, végezzen MPI rendszerellenőrzést.
Fordítsa állásba az indítókulcsot «LOCK» («OFF») és válassza le a MUT-II/III-at.
A CO koncentráció ellenőrzése a kipufogógázokban
Jegyzet. Az ellenőrzés elvégzése előtt állítsa az autót olyan állapotba, hogy az ellenőrzési és diagnosztikai műveleteket elvégezhesse.
Fordítsa állásba az indítókulcsot «LOCK» («OFF»).
 |  |
Csatlakoztassa a MUT-II/III diagnosztikai aljzathoz.
Csatlakoztasson stroboszkópot.
Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.
Ellenőrizze, hogy a gyújtás időzítése az ajánlott értékre van-e állítva.
Ajánlott érték:
- körülbelül 10°a TDC-hez - 4G63 N / A, 4G69;
- körülbelül 5°a TDC-hez - 4G63 T / C.
Állítsa a motor fordulatszámát 2500 percre-1 2 percre.
Kapcsolja be a kipufogógázban lévő CO és CH mérésére szolgáló készüléket.
Mérje meg a CO és CH koncentrációját a kipufogógázokban.
Ajánlott értékek
CO-koncentráció: legfeljebb 0,5%.
CH-koncentráció: legfeljebb 100 ppm.
Ha a koncentráció eltér az ajánlott értékektől, akkor a következő pontokat kell ellenőrizni:
- diagnosztikai kimenet;
- üzemanyag nyomás;
- fúvókák;
- gyújtótekercsek, gyújtógyertyák, nagyfeszültségű vezetékek;
- EGR rendszer;
- üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer;
- tömörítés.
Jegyzet. Ha a kipufogógázok CO és CH koncentrációja magasabb, mint az ajánlott értékek, még akkor is, ha minden ellenőrzési pont pozitív, cserélje ki a háromutas katalizátort.
Fordítsa állásba az indítókulcsot «LOCK» («OFF»), és válassza le a MUT-II/III.
A kipufogógáz-visszavezető rendszer teljesítményének ellenőrzése (EGR)
Távolítsa el az EGR-szelepet, és ellenőrizze, hogy nem ragadt-e be a szelep, nem képződik-e szénlerakódás stb. Ha bármilyen meghibásodást észlel, öblítse át a szelepet megfelelő oldószerrel a tisztítás és a megfelelő működés biztosítása érdekében.
Csatlakoztasson egy vákuumszivattyút a szelephez.
Hozzon létre 67 kPa vákuumot, és ellenőrizze a szelep tömítettségét.
Ellenőrizze, hogy a levegő áthalad-e az EGR-rendszer levegőcsatornáján vagy sem.
Cserélje ki a tömítést és húzza meg az ajánlott nyomatékkal. Javasolt meghúzási nyomaték: 20±2 Nm.
Az EGR rendszer mágnesszelepének ellenőrzése
Válassza le a vákuumtömlőt a mágnesszelepről.
Kösse le a kábelköteget.
Csatlakoztassa a vákuumszivattyút a mágnesszelep A portjához.
Ellenőrizze a szivárgást úgy, hogy vákuumot alkalmaz, amely feszültséget közvetlenül az akkumulátorról az EGR mágnesszelepre kapcsol, feszültség nélkül.
Mérje meg az ellenállást a mágnesszelep kivezetései között.
Javasolt érték: 29-35 ohm (20°C-on).
Távolítsa el az EGR-szelepet, és ellenőrizze, hogy nem ragadt-e be a szelep, nem képződik-e szénlerakódás stb. Ha bármilyen meghibásodást észlel, öblítse át a szelepet megfelelő oldószerrel a tisztítás és a megfelelő működés biztosítása érdekében.
EGR szelep ellenőrzés (léptetőmotor; ellenőrizze a szelepet a működési hang alapján)
Ellenőrizze, hogy nem jön-e hang a léptetőmotorból, aminek hallania kell a gyújtás bekapcsolásakor (a motor nem indul be).
Ha a léptetőmotor működési hangja a fenti körülmények között nem hallatszik, ellenőrizze a léptetőmotor tápáramkörének állapotát.
Jegyzet. Ha az áramkör működik, akkor a meghibásodás oka magában a léptetőmotorban vagy az elektronikus motorvezérlő egységben lehet.
Tekercsellenállás teszt
Válassza le a csatlakozót az EGR szelepről.
Mérje meg a szeleptekercs ellenállását a csatlakozójának 2. és 1. vagy 3. kapcsa között.
Névleges érték: 20-24 ohm (20°C-on).
Mérje meg a szeleptekercs ellenállását a csatlakozójának 5. és 6. vagy 4. kapcsain.
Névleges érték: 20-24 ohm (20°C-on).
Szereljen be egy új EGR-szelepet, cserélje ki a tömítést, és húzza meg az érzékelő rögzítőcsavarjait az ajánlott nyomatékkal.
Javasolt meghúzási nyomaték: 24±4 Nm.
A szelep működésének ellenőrzése
Távolítsa el az EGR szelepet.
Csatlakoztassa a speciális szerszámot (mérővezeték kábelköteg MB991658) magának a szelepcsatlakozónak a kivezetéseihez.
Csatlakoztassa a 2-es érintkezőt a terminálhoz (+) akkumulátor.
Figyelem! A szelep folyamatos csatlakoztatása a tápegységhez károsíthatja a tekercset.
Csatlakoztassa az 1. és 3. érintkezőt a terminálhoz (–) akkumulátor. Ha a léptetőmotor működik, enyhe vibráció megy át a testén.
Csatlakoztassa a vezetéket (+) akkumulátort az érzékelő 5. kapcsához.
Figyelem! A szelep folyamatos csatlakoztatása a tápegységhez károsíthatja a tekercset.
Csatlakoztassa a 4. és 6. érintkezőt a terminálhoz (–) akkumulátor.
Ha a léptetőmotor működik, enyhe vibráció megy át a testén.
Szereljen be egy új EGR-szelepet, cserélje ki a tömítést, és húzza meg az érzékelő rögzítőcsavarjait az ajánlott nyomatékkal.
Javasolt meghúzási nyomaték: 24±3 Nm.
Szénlerakódások ellenőrzése
Távolítsa el az EGR-szelepet, és ellenőrizze, hogy nincs-e szénlerakódás az EGR-szelep gázjárataiban. Ha erős lerakódások vannak, távolítsa el őket drótkefével.
Figyelem! A szénlerakódások eltávolításakor folyékony oldószerek használata nem megengedett: az oldószer a motor tekercsére kerülve annak meghibásodását okozza.
Szereljen be egy új EGR-szelepet, cserélje ki a tömítést, és húzza meg az érzékelő rögzítőcsavarjait az ajánlott nyomatékkal.
Javasolt meghúzási nyomaték: 24±4 Nm.