A Mitsubishi Outlander autógenerációk története

Mitsubishi Outlander - kompakt crossover (SUV), japán autógyártó gyártotta «Mitsubishi Motors Corporation» 2001-től napjainkig. 2008-ig úgy hívták «Mitsubishi Airtrek», és 2003-ban jelent meg a név «Outlander». A karosszéria egy ötajtós SUV, motorja keresztirányban elöl helyezkedik el. Összkerék-hajtás, van egy olcsóbb lehetőség az elsőkerék-hajtással. 2013-ban megjelent egy hibrid változat is.

A Mitsubishi Outlander fő osztálytársai és versenytársai a Citroen C-Crosser, Chery Tiggo, Chevrolet Equinox, Dodge Journey, Ford Escape, Great Wall Hover H6, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-5, Nissan Qasqai, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Suzuki Vitara, Toyota RAV4 és Volkswagen Tiguan.

Első generáció (CU, ZE, ZF, 2001-2008)

2001 júniusában az első «Airtrek» Japánban. A dizájnt a híres francia autótervező, Olivier Boulay fejlesztette ki. Az összkerékhajtású modellek az első és a hátsó tengelyhez differenciálművet, a középső differenciálműhöz pedig viszkózus tengelykapcsolót használnak. A jármű hossza «Airtrek» 4410 mm volt, szélessége 1750 mm, magassága 1540-1585 mm. Hossz «Outlander» 4545 mm volt, szélessége 1750 mm, magassága 1620 mm. Saját tömege 1605-1745 kg volt. 2003-ban megkezdődött az export Észak-Amerikába. Néhány dél-amerikai piacon úgy ismerték «Montero Outlander». A gyártást csak Japánban végezték.

A motorokat csak négyhengeres, 2,0 literes benzinnel szerelték fel (1997 cm³, 4G63, 136 LE), 2,4 liter (2351 cm³, 4G64, 142 LE), 2,4 liter (2378 cm³, 6G69, 160 LE), valamint egy turbós 2,0 literes (1997 cm³, 4G63T, 202 LE). Váltó 5 sebességes kézi vagy 4 és 5 sebességes automata (INVECS-II).

Második generáció (CW, ZG, ZH, 2006-2012)

2006 októberében a második generációt egyetlen névvel mutatták be «Outlander». Az Egyesült Államokban az autót 2006 áprilisában mutatták be a New York-i Nemzetközi Autószalonon. Az autó platformra épül «Mitsubishi GS». 2007-ben ugyanezen az alapon elkezdték gyártani «Peugeot 4007» És «Citroen C-Crosser», amelyeket a Genfi Autószalonon mutattak be 2007 júliusában. A karosszéria egy ötajtós SUV volt, hossza 4640-4765, szélessége 1795-1800 mm, magassága 1655-1720 mm, saját tömege 1589-1720 kg. A szerelést Japánban, Hollandiában, Oroszországban és Tajvanon végezték.

A négyhengeres benzinmotorok két, 2,0 literes változattal rendelkeztek (1998 cm³, 4B11, 148 év. -val.) és 2,4 liter (2360 cm³, 4B12, 170 LE), valamint egy hathengeres V alakú 3,0 literes (2998 cm³, 6B31, 220 LE). A dízelmotorok mindegyike négyhengeres, 2,0 literes volt (1968 cm³, Volkswagen EA188, 140 LE), 2,2 liter (2179 cm³, PSA DW12, 156 LE) és 2,3 liter (2268 cm³, 4N14, 174 LE). Dobozos öt- és hatfokozatú mechanikus, fokozatmentes variátoros CVT (INVECS-III) , valamint egy hatfokozatú robotizált kettős tengelykapcsoló (DCT).

A hátsó ajtó tervezési sajátossága, hogy két részből áll, az alsó a hátsó lökhárítóba van beépítve és lehajtva padként szolgálhat, a felső és nagy része felhajtható.

A karosszéria felépítése a biztonsági technológiát szem előtt tartva «RISE» tól től «Mitsubishi». 2007 Az év autója, az Európai Ügynökség által tesztelt törésteszt «Euro NCAP» és 4 csillagot kapott az 5-ből, további részletekért lásd a táblázatot.

A 2008-as modellévből származó járművek frissítést kaptak.

Harmadik generáció (GF, GG, ZJ, ZK, 2013-tól napjainkig)

Az Outlander harmadik generációját a Genfi Autószalonon mutatták be 2012 márciusában. Oroszországban júliusban, az európai piacokon 2012 szeptemberében mutatták be 2013-as modellként. Észak-Amerikában az autót a Los Angeles-i Autószalonon mutatták be 2012 novemberében, és az értékesítés csak 2013 végén kezdődött. A karosszéria hossza 4695 mm, szélessége 1810 mm, magassága 1710 mm, saját tömege 1395-1820 kg volt. Az aerodinamikán komolyan dolgoztak, és a légellenállási együttható 0,33 lett, ami jó mutató egy crossover esetében. Belül a műszerfalat és az első ajtókat puha tapintású anyaggal borították, az üléseket áttervezték, hangtompítást is kapott, ami csökkenti az utastér zaját.

Az első felfüggesztés rugóstagokból áll «MacPherson» bukókerettel, a hátsó felfüggesztés pedig többlengőkaros kialakítású, stabilizátorral. Az elektromos szervokormány a hidraulikus rendszerhez képest csökkenti a motor terhelését, és segít az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében. Minden kerék tárcsafékkel van felszerelve.

Négy 2,0 literes benzines négyhengeres motor volt (1998 cm³, 4B11, 146 év. -val.), 2,0 liter (1998 cm³, 4J11, 146 év. -val.), 2,4 liter (2360 cm³, 4B12, 168 LE) és 2,4 liter (2360 cm³, 4J12, 165 LE). Az észak-amerikai piacok számára egy 3,0 literes hathengeres V-ikermotort szereltek be (2998 cm³, 6B31, 230 LE). Volt még egy dízelmotor turbódízellel és egy 2,2 literes intercooler (2268 cm³, 4N14, 174 LE). Váltó 5- vagy 6-fokozatú kézi, 6-fokozatú automata, fokozatmentes CVT és elektromos sebességváltó hibrid modellben (GKN Multi-Mode eTransmssion).

Az új elérhető biztonsági funkciók közé tartozik az ütközés elkerülő rendszer, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a vezető térdlégzsákja a lábsérülések csökkentésére és az adaptív sebességtartó automatika, az alapfelszereltségű vezető- és utasoldali légzsákok, oldallégzsákok és függönylégzsákok. Légzsákok, ABS EBD-vel, kipörgésgátló, aktív stabilitásszabályozás, Hill Start Assist és egy fékpedál, amely visszahúzza a lábfejet, hogy megakadályozza a lábsérülést ütközéskor.

American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) elvégezte az autó töréstesztjét, és elnyerte a legmagasabb minősítést «Bírság» minden kategóriában: első és oldalsó ütközési teszt, fejtámlák biztonsági értékelése, tetőszilárdság-értékelés és ütközés-elhárító rendszerek értékelése. Európai Újautó-értékelő Bizottság «Euro NCAP» az autó 2013-as töréstesztje után a maximális öt csillagot kapta, a részletekért lásd a táblázatot.

A harmadik generáció egy hibrid változatot tartalmaz, az úgynevezett «PHEV» (plug-in hybrid electric vehicle), szériaváltozatát pedig a 2012-es Párizsi Autószalonon mutatták be. Az autó akkumulátorai külső áramforrásról, valamint 2,0 literes belső égésű motorról tölthetők. Az első és a hátsó kerekeket két 60 kW-os villanymotor hajtja, amelyeket 12 kWh-s lítium-ion akkumulátor hajt. Az akkumulátor futásteljesítménye 52 km.

A 2015-ös New York-i Nemzetközi Autószalonon egy alaposan felújított 2016-os Outlandert mutattak be új dizájnnal a nagyközönségnek «Dinamikus pajzs», amely a jövő autóinak alapja lesz «Mitsubishi» különböző szegmensekben. A vizuális változásokon túl az utastér zaját a hangszigetelés fokozottabb alkalmazása, a vastagabb ajtóüveg, a dinamikus felfüggesztés, a differenciálcsillapítók és a vastagabb tömítés csökkentette. A következő frissítésre 2018 augusztusában került sor, amelyek kisebbek voltak.

Outlander 3, belső, 2013 év

Outlander 3, törzs, 2013 év

Outlander 3, 2016 év