Automata sebességváltó diagnosztika

Automata sebességváltó hibaelhárítása

Jegyzet:

• Az automata sebességváltó meghibásodását okozhatja a szakszerűtlen karbantartás, az automata sebességváltó elektronikus vezérlőrendszerének nem megfelelő beállítása vagy hibás működése, a sebességváltó mechanikai meghibásodása, az automata sebességváltó hidraulikus vezérlőrendszerének meghibásodása, a motor elégtelen teljesítménye vagy ezek kombinációja. Ezért a teszt megkezdése előtt meg kell határozni a meghibásodás területét (motor, vezérlőrendszer vagy sebességváltó).
• A hibaelhárítást a legegyszerűbb műveletekkel kell kezdeni, és a bonyolultság növekedésének sorrendjében kell haladni.

1. Ellenőrizze az automata sebességváltó hibás működésére utaló jeleket és azok előfordulási körülményeit.

2. Olvassa el a diagnosztikai hibakódokat. Jegyezze fel a hibakódokat, majd törölje a kódokat az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének memóriájából.

3. Végezze el az alapvető ellenőrzéseket és beállításokat (a gumiabroncsnyomás ellenőrzése, a munkafolyadék szintjének és állapotának ellenőrzése (ATF) automata sebességváltóban, az automata sebességváltó vezérlő mechanizmusának ellenőrzése stb.), amelynél a normától való eltérés könnyen megállapítható.

Megjegyzés: a munkafolyadék szintjének ellenőrzésének eredményeinek elemzése:

• Ha az automata sebességváltó folyadékszintje a normál alatt van, akkor az olajszivattyú a folyadékot a levegővel együtt felfogja, ami különféle meghibásodásokhoz vezet. Az automata sebességváltó hidraulikus rendszerébe bekerült légbuborékok a munkafolyadék habosodását okozzák. Ez instabil nyomást okoz a hidraulikus rendszerben, ami viszont késéshez vezet a sebességváltáskor (késői sebességváltás) és csúszó tengelykapcsoló vagy fék stb.
• − Ha a munkafolyadék szintje magasabb a normálnál, akkor a bolygószerkezetek fogaskerekeinek forgása miatt a munkafolyadék bőséges habzása következik be, ami ugyanazokkal a következményekkel jár, mint alacsony munkaközeg-szint esetén., és az automata sebességváltó folyadék idő előtti károsodását okozza.
• A légbuborékok mindkét esetben túlmelegedést, a munkafolyadék oxidációját és lakklerakódásokat okoznak, amelyek károsítják a szelepeket, a tengelykapcsolókat és a működtetőket. A habzás következtében a folyadék a sebességváltó légtelenítőjén keresztül távozik, amit összetévesztenek szivárgásnak.

4. Végezzen közúti tesztet annak megállapítására, hogy szükség van-e további sebességváltó-diagnosztikára.


A) Ellenőrizze a megfelelő sebességváltást. Ellenőrizze a vezérlőrendszer elektromos részét, hogy megfelelő-e a sebességváltás.

b) Győződjön meg arról, hogy a hiba csak a sebességváltóra vonatkozik. Zaj vagy rezgés esetén a lehetséges források a kompresszor, a motor, a kardántengely lehet (4WD modellek), stb.

5. Olvassa el a diagnosztikai hibakódokat.

A) Ha hibakódok jelennek meg, amikor meghibásodásra utaló jelek vannak, akkor olvassa el az alfejezetet "Diagnosztikai kódok és a meghibásodások valószínű okai".

6) Ha van tünet (nincs hibakód) vagy meghibásodási tünet hiányában a közúti vizsgálat előtt ellenőrizni kell a leolvasott hibakódok meglétét. Ha hibakódok jelennek meg, nézze meg az alfejezetet "Diagnosztikai kódok és a meghibásodások valószínű okai", Ha a hibakódok nem jelennek meg, nézze meg az alfejezetet "Hibaelhárítás tüneteik alapján".

6. Ha a lehetséges ok az automata sebességváltó elektronikus vezérlőrendszerének meghibásodása, akkor tesztelővel vagy oszcilloszkóppal ellenőrizze az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének bemeneti és kimeneti jeleit.

A) Ha az automata sebességváltó vezérlőegység bemeneti és kimeneti jelei nem megfelelőek, akkor ellenőrizze a bekötést a megfelelő kapcsolási rajz szerint.

b) Ha a vezetékek ellenőrzésekor nem talál hibát, ellenőrizze a rendszer egyes elemeit.

7. Ha az elektronikus vezérlőrendszer jelzései normálisak, vagy ha lehetséges ok az automata sebességváltó-vezérlő hidraulikus rendszer meghibásodása, akkor ellenőrizze a nyomást az automatikus sebességváltó-vezérlő hidraulikus rendszerben (hidraulikus teszt). Ha a hidraulikus rendszer állapota eltér a normáltól, akkor végezze el az alfejezetben leírt megfelelő ellenőrzéseket és beállításokat "Hibaelhárítás nyomásértékek alapján az automata sebességváltó hidraulikus vezérlőrendszerében".


8. Ha az automata sebességváltó-vezérlő hidraulikus rendszerben a nyomás megfelelő, vagy ha a fő automata sebességváltó rendszer meghibásodása lehet az oka (mechanikus rész), majd teljesen lefékezett járműnél ellenőrizze a motort és a nyomatékváltót (stall test), azonosítsa a hibás alkatrészt és végezze el a szükséges nagyjavítást.

9. A javítás befejezése után végezzen közúti tesztet, hogy ellenőrizze, hogy a probléma megoldódott-e.

Tartományjelző "N"

1. Ha a tartományjelző "N" másodpercenként 1-szer villog (1 Hz), ez azt jelenti, hogy az öndiagnosztikai rendszer hibát észlelt.

2. Ebben az esetben ellenőriznie kell a diagnosztikai hibakódokat.

Figyelem: ha a tartományjelző "N" másodpercenként 2-szer villog (2 Hz), akkor ez az automata sebességváltó munkafolyadékának megemelkedett hőmérsékletét jelzi, ezért állítsa le az autót egy biztonságos helyen, és hagyja a motort alapjáraton, amíg a visszajelző ki nem alszik.

Diagnosztikai hibakódok olvasása

Megjegyzés: A táblázat segítségével azonosíthatja a hibakódokat "Az automata sebességváltó-vezérlőrendszer hibáinak kódjai".

1. Készítse elő a járművet ellenőrzésre az alábbiak szerint.

A) Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor jó állapotban van, mivel alacsony akkumulátorfeszültség esetén a hibaészlelés nem lehetséges.

b) Kapcsolja ki az összes kiegészítő berendezést.

V) Állítsa az automata sebességváltó kapcsolót állásba "N".

Figyelem: ne válassza le az akkumulátort, amíg a diagnosztikai eredményeket teljesen le nem olvasták, mert a hibakód törlődik az elektronikus vezérlőegység memóriájából, amikor az akkumulátort vagy az elektronikus vezérlőegység csatlakozóját leválasztják.

2. Fordítsa a gyújtáskulcsot állásba "OFF" (KI).

3. Teszterrel történő ellenőrzéskor:

A) Csatlakoztassa a tesztert a műszerfal alatti diagnosztikai csatlakozóhoz.

Figyelem: a teszter csatlakoztatásakor vagy leválasztásakor "gyújtás" ki kell kapcsolni (gyújtáskulcs a pozícióban "OFF" (KI)).

b) Kapcsolja be a gyújtást, és válassza ki az automatikus sebességváltó vezérlőrendszerének tesztmódját a teszteren.



4. Kódok olvasása teszter nélkül (a távolságjelző segítségével "N").

A) Kapcsolatba lépni vele "súly" használja a speciális szerszámot.




b) Kapcsolja be a gyújtást és olvassa el a hibakódokat, miközben figyelje a hatótávjelző villogásának számát "N" a műszercsoporton.

Jegyzet:

• A hibakód két számjegyből áll, az első számjegyet a kezdeti villogássorozat határozza meg, majd 2 másodperc szünet után egy második villogássorozat következik, amely a kód második számjegyének felel meg.
• Ha két vagy több hibakód van, először a legkisebb kód jelenik meg, majd a többi növekvő sorrendben. A kódok között 3 másodperc szünet lesz.
• Az ábra egy példát mutat a kimeneti kódokra "13" És "33".

V) Ha nincs hiba, a visszajelző 0,5 másodperces időközönként felvillan (normál állapotkód).



5. A teszt befejezése után fordítsa a gyújtáskulcsot állásba "OFF" (KI) majd válassza le a tesztert vagy a speciális szerszámokat a diagnosztikai csatlakozóról.

Diagnosztikai hibakódok törlése

1. Fordítsa a gyújtáskulcsot állásba "OFF" (KI).

2. Ha a tesztert használja, csatlakoztassa egy diagnosztikai aljzathoz, és törölje a kódokat.

3. Ha nem használja a tesztert, húzza ki a kábelt az akkumulátor negatív pólusáról legalább 10 másodpercre.

Figyelem: miután leválasztotta a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról, más rendszerek elektronikus vezérlőegységeinek memóriájának tartalma elvész.

4. Miután a motor felmelegedett, hagyja üresjáratban járni legalább 15 percig.

Hibaelhárítás tüneteik alapján

Figyelem:

• - Az automata sebességváltó meghibásodását okozhatja a motorrendszerek meghibásodása, nem megfelelő beállítás vagy a sebességváltó elektronikus vagy hidraulikus vezérlőrendszerének belső meghibásodása, a sebességváltó mechanikai meghibásodása. Ezért MINDIG kezdje a diagnózist az automata sebességváltó folyadékszintjének és állapotának ellenőrzésével, valamint a vezérlőkábelek beállításával.
• - A motorrendszerek ellenőrzése a motorvezérlő rendszer, a gyújtásrendszer, az üzemanyagrendszer, valamint magának a motornak az ellenőrzését jelenti.
• - A váltóház részeinek ellenőrzése a tengelykapcsolók, fékek és a sebességváltó belső fogaskerekeinek ellenőrzését jelenti.
• - A vezérlőszelepblokk ellenőrzésekor ügyeljen a csavarok meghúzási nyomatékára, a tömítőgyűrűk, szelepek és perselyeik sérülésére vagy elmozdulására a helyükről. Ha a sérülés nem javítható, cserélje ki a vezérlőszelep blokk egységet.
• Ellenőrizze a nyomatékváltó megfelelő felszerelését (torzítás hiánya stb.) és spline sérülés. Ha a bordák sérültek és a javítás nem lehetséges, cserélje ki a nyomatékváltót.

Nincs kapcsolat a tesztelővel

Nem lehet kommunikálni a tesztelővel.

A meghibásodás lehetséges okai:

• - a diagnosztikai vonal meghibásodása,
• - hibás vezeték vagy csatlakozó,
• - a teszter meghibásodása,
• - a motor és az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.

A motor nem indítható

Lehetetlen beindítani a motort, ha az automata sebességváltó kapcsolója állásban van "R" vagy "N".

A meghibásodás lehetséges okai:

• - az indításgátló kapcsoló meghibásodása,
• - meghibásodás a motorrendszerekben,
• - a nyomatékváltó hibás működése,
• - a motor és az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása, - az olajszivattyú meghibásodása.

Lehetetlen előrelépni

Amikor az automata sebességváltó választóját helyzetből fordítja "N" V "D", "3", "2", "L" az autó nem halad előre (alapjárati motorral).

A meghibásodás lehetséges okai:

• - nem megfelelő nyomás a fővezetékben,
• - a lefelé váltó tengelykapcsoló vezérlésére szolgáló mágnesszelep hibás működése,
• - a visszaváltó tengelykapcsoló hibás működése,
• - a vezérlő mágnesszelep blokk hibás működése,
• - a motor és az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.

Hátramenetben nem tud mozogni

Az automata sebességváltó választójának fordításakor "N" V "R" az autó nem mozdul vissza (alapjárati motorral).

A meghibásodás lehetséges okai:

• - nem megfelelő nyomás a hátrameneti tengelykapcsoló vezetékében,
• - nem megfelelő nyomás az első és a hátrameneti sebességfokozat fékvezetékében,
• - az első és a hátrameneti sebességfokozat fék mágnesszelepének meghibásodása,
• - a hátrameneti tengelykapcsoló hibás működése,
• - az első és a hátrameneti sebességfokozat fékjének meghibásodása, - a vezérlőszelepblokk hibás működése,
• - a motor és az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.

Lehetetlen előre és hátramenetben haladni

Az automata sebességváltó választójának fordításakor "N' más helyzetben az autó nem megy (alapjárati motorral).

A meghibásodás lehetséges okai:

• nem megfelelő nyomás a fővezetékben, - az automata sebességváltó mechanikus részének meghibásodása,
• - az olajszivattyú hibás működése, - a vezérlőszelepblokk hibás működése,
• a motor és az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.

A motor leáll, ha a választókart vezetési pozícióba állítja ("N" ->"D" vagy "N" —>"R")

Az automata sebességváltó választójának fordításakor "N" V "R" vagy "D" az autó nem jár (alapjárati motorral).

A meghibásodás lehetséges okai:

• A) meghibásodás a motorrendszerekben,
• V) a vezérlő mágnesszelep blokk hibás működése,
• G) a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolójának meghibásodása.

Hosszú váltási idők csak előre haladva

Amikor az automata sebességváltó választókapcsolóját elmozdítják, rándulások vagy késéssel kapcsolhatók be "N" V "D" 2 másodperc vagy több (alapjárati motorral).

A meghibásodás lehetséges okai:

• nem megfelelő nyomás a visszaváltó tengelykapcsoló vezetékében,
• a lefelé váltó tengelykapcsoló vezérlésére szolgáló mágnesszelep meghibásodása,
• visszaváltó tengelykapcsoló meghibásodása
• a vezérlőszelep blokk hibás működése,
• fojtószelep helyzetérzékelő hibás működése
• a motor és az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.

Hosszú váltási idők csak hátramenetben haladva

Amikor az automata sebességváltó választókapcsolóját elmozdítják, rándulások vagy késéssel kapcsolhatók be "N" V "R" 2 másodperc vagy több (alapjárati motorral).

A meghibásodás lehetséges okai:

• - nem megfelelő nyomás a hátrameneti tengelykapcsoló vezetékében,
• nem megfelelő nyomás az első és a hátrameneti sebességfokozat fékvezetékében, - az első és a hátrameneti sebességfokozat fékjét vezérlő mágnesszelep meghibásodása,
• hátrameneti tengelykapcsoló meghibásodása
• - Az első és a hátrameneti sebességfokozat fékjének meghibásodása. - a vezérlőszelep blokk hibás működése,
• - a teljesen zárt fojtószelep-helyzet érzékelő-kapcsolójának meghibásodása, - a motor és az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.

Asztal. Az automata sebességváltó-vezérlőrendszer hibáinak kódjai.

Hosszú váltási idő előre és hátramenetben

Amikor az automata sebességváltó választókapcsolóját elmozdítják, rándulások vagy késéssel kapcsolhatók be "N" V "R". Vagy honnan "N" V "D" 2 másodperc vagy több (alapjárati motorral).

A meghibásodás lehetséges okai:

• nem megfelelő nyomás a fővezetékben,
• - az olajszivattyú hibás működése, - a vezérlőszelepblokk hibás működése,
• - a motor és az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.

Erős ütés sebességváltáskor (bunkók)

Minden fel- vagy lekapcsolást rázkódás kísér (ütéseket), amikor megpróbálja növelni a sebességet, hiányzik a kommunikáció (interakciók) a motor és a sebességváltó között.

A meghibásodás lehetséges okai:

• - nem megfelelő nyomás a fővezetékben,
• - a mágnesszelepek hibás működése,
• - az olajszivattyú hibás működése, - a vezérlőszelepblokk hibás működése,
• - a fékek és a tengelykapcsolók hibás működése, - a motor és az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.

Helytelen kapcsolási pontok minden sebességfokozathoz

Amikor az autó mozog, minden sebességváltó pont átkapcsol.

A meghibásodás lehetséges okai:

• - az impulzusgenerátor meghibásodása "BAN BEN" (automata sebességváltó kimenő tengely fordulatszám érzékelő), - a fojtószelep helyzetérzékelő hibás működése,
• - a mágnesszelepek hibás működése,
• - nem megfelelő nyomás a fővezetékben,
• - a vezérlő mágnesszelep blokk hibás működése,
• - az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.

Hibás kapcsolási pontok egyes fokozatoknál

Amikor a jármű mozog, néhány kapcsolási pont eltolódik. Ez nem jelent meghibásodást, amikor egyik üzemmódról a másikra vált.

A meghibásodás lehetséges okai:

• - a vezérlő mágnesszelep blokk hibás működése,
• - az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.

Sebesség nem vált, nincs hibakód

Nincs sebességváltás vezetés közben, és nincs hibakód.

A meghibásodás okai:

• - Az indítóreteszelő kapcsoló meghibásodása.
• - az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.

Rossz túlhajtás (injektivitás) csak előre haladva

Mozgás közben nincs gyorsulás vagy lassulás.

A meghibásodás lehetséges okai:

• meghibásodás a motorrendszerekben,
• - a tengelykapcsolók és a fékek meghibásodása, - az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.

Rezgés

Rezgés akkor lép fel, ha állandó sebességgel halad, gyorsít vagy lassít.

A meghibásodás lehetséges okai:

• - meghibásodás a motorrendszerekben,
• - a nyomatékváltó hibás működése,
• - a vezérlő mágnesszelep blokk hibás működése,
• - az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.

Hibás indításgátló kapcsoló vagy áramkör

A meghibásodás lehetséges okai:

• - az indításgátló kapcsoló meghibásodása,
• - a gyújtáskapcsoló hibás működése,
• - hibás csatlakozók vagy vezetékek,
• - az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.

A jármű sebességérzékelőjének vagy áramkörének hibája

A meghibásodás lehetséges okai:

• - Az automata sebességváltó kimenő tengely fordulatszám-érzékelőjének meghibásodása.
• - Hibás műszercsoport.
• - Hibás csatlakozók vagy vezetékek.
• - A motor és az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.

Hibás kettős hűtőközeg nyomáskapcsoló vagy áramkör

A meghibásodás lehetséges okai:

• - A kettős hűtőközeg nyomáskapcsoló meghibásodása.
• - Hibás csatlakozók vagy vezetékek.
• - A motor és az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének meghibásodása.

Ellenőrzi az elektronikus motorvezérlő egység és az automata sebességváltó csatlakozóját

Jegyzet:

• - Ha a névleges értéktől bármilyen eltérést talál, ellenőrizze a megfelelő érzékelőt, működtetőt és vezetékeket.
• - Az egység javítása vagy cseréje után ellenőrizze újra, hogy a probléma megoldódott-e.
• - Kövesd az asztalt "A feszültség ellenőrzése az automata sebességváltó elektronikus vezérlőegységének kivezetésein"

1. Húzza ki a vezérlődoboz csatlakozóját, és csatlakoztassa a tesztkábelt a csatlakozók közé, vagy használjon voltmérő tűpróbát a kábelköteg-oldali csatlakozónál.

Figyelem: szonda rövidzárlat "pluszok" voltmérő csatlakozik a csatlakozó kimenetére, be "tömeg" károsíthatja a vezetékeket, az érzékelőt, az elektronikus vezérlőegységet vagy a fenti elemek mindegyikét.

2. Csatlakoztatva a vezérlőegység csatlakozóját, mérje meg a feszültséget a kapcsok között "tömegek" vezérlőegység és az egység csatlakozójának minden megfelelő kivezetése.