Maradék nyomás légtelenítése a nagynyomású üzemanyag-vezetékből
Megjegyzés: mivel az üzemanyag-vezeték nyomás alatt van, az üzemanyagrendszer alkatrészeinek eltávolítása előtt (tömlők, csövek stb.) hajtsa végre ezt a műveletet az üzemanyag nyomásának csökkentése és a kifröccsenés elkerülése érdekében.
1. Távolítsa el a hátsó üléspárnát.
2. Távolítsa el a szervizport fedelét.
3. Válassza le az üzemanyag-szivattyú kábelköteg csatlakozóját.
4. Indítsa be a motort, és hagyja járni, amíg el nem fogy az üzemanyag. Miután a motor magától leáll, fordítsa a gyújtáskulcsot a helyzetbe "OFF" (KI).
5. Csatlakoztassa az üzemanyag-szivattyú kábelköteg csatlakozóját.
6. Szerelje fel a szerviznyílás fedelét, majd szerelje fel a hátsó üléspárnát.
Az üzemanyag-szivattyú működésének ellenőrzése
1. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú működését egy teszterrel történő erőszakos bekapcsolással.
2. Ha az üzemanyag-szivattyú nem működik, akkor végezze el a megadott ellenőrzést, ha a szivattyú működik, akkor ellenőrizze a szivattyú tápáramkörét.
A) Kapcsolja le a gyújtást.
b) Távolítsa el a hátsó üléspárnát
V) Távolítsa el a szervizport fedelét.
G) Válassza le az üzemanyag-szivattyú kábelköteg csatlakozóját.
d) Csatlakoztassa az akkumulátor vezetékeit a coca csatlakozóhoz az ábra szerint.
e) Ellenőrizze, hogy hallja-e a szivattyú működésének hangját.
Megjegyzés: Mivel a szivattyú az üzemanyagtartályba van szerelve, távolítsa el az üzemanyagtartály töltőnyílásának fedelét a jobb hallhatóság érdekében.
és) Ha nem hallatszik hang a szivattyúból, cserélje ki a szivattyút.
h) Ellenőrizze az üzemanyagnyomást úgy, hogy ujjaival finoman megcsípje a nagynyomású üzemanyagtömlőt.
És) Csatlakoztassa az üzemanyag-szivattyú kábelköteg csatlakozóját.
Nak nek) Szerelje fel a szervizport fedelét. Ezután helyezze a helyére a hátsó üléspárnát (ha lefilmezték).
A fojtószelepház tisztítása
1. Indítsa be a motort, melegítse fel 80°C vagy magasabb hűtőfolyadék hőmérsékletre, majd állítsa le a motort.
2. Válassza le a beszívott levegő tömlőt a fojtószelepházról.
3. Vigyen fel mosótisztítószert az anyagra.
Tisztító - Three bond 6601
4. Ezzel a kendővel tisztítsa meg a fojtószelepház felületét.
Figyelem:
- Ne engedje, hogy a tisztítószer közvetlenül a csappantyúra kerüljön.
- Ne engedje, hogy a tisztító bejusson a tartalék csatornába (alapjárati fordulatszám szabályzó szervóhoz), valamint a fojtószelep helyzetérzékelőjéhez a tengelyen keresztül.
- Ne mossa le a fojtószelep tengely közelében felvitt molibdén bevonatot.
5. Csatlakoztassa a levegőbevezető tömlőt a fojtószelepházhoz.
6. Állítsa be az alapjárati fordulatszámot (lásd a vonatkozó részt).
A gyári beállítócsavar beállítása
Jegyzet:
- - Hacsak nem feltétlenül szükséges, ne érintse meg a fojtószelepházon lévő
gyári beállító csavart, amelyet gyárilag pontosan beállítottak. - - Ha a
csavar tévedésből kikerült a gyári beállításból, állítsa be az alábbi eljárás szerint.
1. Lazítsa meg a gázpedál kábelét.
2. Lazítsa meg a gyári beállítócsavar rögzítőanyáját
3. Forgassa el a gyári beállító csavart «Fixed SAS» az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a fojtószelep teljesen be nem zár.
4. Csavarja be a gyári beállító csavart «Fixed SAS» mielőtt megérintette a gázkart (fojtószelep nyitása előtt). Ebből a helyzetből fordítsa el a csavart még 1 fordulattal.
5. Tartsa a gyári beállító csavart «Fixed SAS» elfordulástól, szorosan húzza meg az ellenanyát.
6. Állítsa be a gázpedál kábelét.
7. Állítsa be az alapjárati fordulatszámot.
8. Ellenőrizze, hogy a fojtószelep helyzetérzékelő kimeneti feszültsége megfelelő-e.
Alapjárati fordulatszám beállítás
Figyelem:
- - Az alapjárati fordulatszám gyárilag az alapjárati fordulatszám csavarral van beállítva (SAS). Működés közben általában nincs szükség további beállításra.
- - Ha véletlenül megsértették a gyári beállítást (A SAS csavar helyzete megváltozott), akkor az alapjárati fordulatszám túl magas vagy túl alacsony lehet a motor további terhelése bekapcsolásakor (például amikor a klímakompresszor be van kapcsolva).
- Ha még mindig szükség van a beállításra, akkor a munka megkezdése előtt ellenőrizze a gyújtógyertyákat, injektorokat, alapjárati fordulatszám-szabályozó szervót, kompressziót stb.
1. Az ellenőrzési és beállítási eljárások megkezdése előtt készítse elő a járművet a következő pontok szerint.
A) A hűtőfolyadék hőmérséklete 80-95°C legyen.
b) A világítást, az elektromos ventilátort és az összes kiegészítő berendezést ki kell kapcsolni.
V) Állítsa állásba a CVT vagy az automata sebességváltó választókart "R".
G) Állítsa a kormánykereket egyenes helyzetbe.
2. Csatlakoztassa a tesztert a diagnosztikai aljzathoz (amikor a gyújtáskulcs a pozícióban van "OFF" (KI)).
Megjegyzés: Amikor a teszter csatlakoztatva van, a diagnosztikai aljzat vezérlőtüskéje csatlakozik "súly".
3. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
4. Ha a tesztet teszterrel hajtják végre, akkor válassza ki a funkció 30. számú elemét "ACTUATOR TEST" vizsgáló (állítsa az alapjárati fordulatszám szabályzó szervót az alapsebesség állásba).
5. Mérje meg a motor fordulatszámát alapjáraton.
Névleges érték - 700±50 ford./perc
Jegyzet:
- - Egy új autón (500 km-nél nem nagyobb futásteljesítménnyel) Az alapjárati fordulatszám 20-100 ford./perccel kisebb lehet a névlegesnél, de ebben az esetben nincs szükség beállításra.
- - Ha egy 500 km-nél nagyobb futásteljesítményű autónál a motor leáll vagy az alapjárati fordulatszám túl alacsony, akkor valószínűleg idegen részecskék rakódtak le a fojtószelepház belsejében (tisztítás szükséges).
6. Ha az alapjárati fordulatszám eltér a névleges értéktől, akkor állítsa be az alapjárati fordulatszám-beállító csavar elfordításával (SAS).
4G15 motor.
4G93 motor.
7. Nyomja meg a gombot "Clear" tesztelőt a funkció befejezéséhez "ACTUATOR TEST" vizsgáló (távolítsa el az alapjárati fordulatszám-szabályozó szervót a kényszervezérlési módból).
Figyelem: ha a függvény "ACTUATOR TEST" A teszter nem fejeződött be, a készülék kényszervezérlési módja 27 percig megmarad.
8. Kapcsolja ki a gyújtást.
9. Húzza ki a tesztert a diagnosztikai aljzatból.
10. Indítsa be újra a motort, és hagyja alapjáraton kb. 10 percig. Ellenőrizze, hogy az alapjárati fordulatszám a névleges értéken belül van-e.
Fojtószelep helyzet érzékelő beállítása
1. Csatlakoztassa a tesztert a diagnosztikai aljzathoz (gyújtás kikapcsolva).
2. Ha a teszter nem elérhető, akkor hajtsa végre a következő műveleteket.
A) Válassza le a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozóját.
4G15 motor.
4G93 motor.
b) Csatlakoztassa a mérővezeték kábelkötegét az érzékelő oldali csatlakozója és a kábelköteg oldali érzékelő csatlakozója közé.
V) Csatlakoztasson egy digitális voltmérőt a terminálok közé "3" (érzékelő jele: sárga tesztkábel bilincs) és következtetés "1" ("súly" érzékelő: piros tesztkábel bilincs) fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozója.
3. Fordítsa a gyújtáskulcsot állásba "ON" (TOVÁBB) (ne indítsa be a motort).
4. Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelő kimeneti feszültségét.
Névleges érték - 0,335 - 0,935 V
5. Ha a kimeneti feszültség nem felel meg a névleges értéknek, akkor lazítsa meg a fojtószelep helyzetérzékelőjét rögzítő csavarokat, és az érzékelőház elfordításával állítsa be a helyzetét úgy, hogy az érzékelő kimeneti feszültsége a névleges értéknek feleljen meg. Ezután szorosan húzza meg a fojtószelep helyzetérzékelő rögzítőcsavarjait ebben a helyzetben.
4G15 motor.
6. Fordítsa a gyújtáskulcsot állásba "OFF" (KI).
7. Válassza le a tesztert. Ha nem használja a tesztert, válassza le a tesztkábelt, és csatlakoztassa a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozóját.
8. Ha a gyújtás ráadása után megjelenik egy diagnosztikai hibakód, akkor távolítsa el egy teszterrel, vagy húzza ki a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról legalább 10 másodpercre. Csatlakoztassa újra a kábelt az akkumulátor negatív pólusához, indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni legalább 10 percig.
Gázpedál kábel beállítása
1. Ellenőrizze, hogy a gázpedál kábelköpenye nem sérült-e, és győződjön meg arról, hogy nincs-e éles kanyar a kábelben.
2. Állítsa be a gázpedál kábelének szabad játékát, amikor a gázpedált elengedi.
Névleges érték - 1-2 mm
3. Ha a gázpedál szabadjátéka nem felel meg a névleges értéknek, vagy nincs szabad játék, akkor állítsa be.
A) Lazítsa meg a kábel beállító csavarjait a szívócsonkon.
4G15 motor.
4G93 motor.
b) A kábelköpeny lemez mozgatásával állítsa be a kábel szabad holtjátékát a névleges értéknek megfelelően.
V) Húzza meg a kábel állítócsavarjait a megadott nyomatékkal.
Meghúzási nyomaték - 4 - 6 Nm
Üzemanyagnyomás ellenőrzés
1. Légtelenítse a maradék üzemanyagnyomást a nagynyomású üzemanyag-vezetékekből (lásd a vonatkozó alfejezetet).
2. Manométer vagy nyomásérzékelő felszerelése mérések elvégzése előtt (a nagynyomású üzemanyag-ellátó tömlő oldaláról).
A) Válassza le a nagynyomású tüzelőanyag-salakot az üzemanyag-elosztóról.
Vigyázat: a nagynyomású üzemanyagvezetékben visszamaradó nyomás miatt takarja le a tömlő és az üzemanyag-elosztó közötti rongycsatlakozót, hogy elkerülje az üzemanyag fröccsenését.
b) Készítse elő az adaptert (póló) az üzemanyag-elosztóhoz való csatlakoztatáshoz.
V) Csatlakoztassa az adaptert a nagynyomású üzemanyagtömlő és az üzemanyag-elosztó közé.
G) Szereljen fel nyomásmérőt vagy nyomásmérőt az adapterre. Ennek során ügyeljen arra, hogy megfelelő O-gyűrűket szereljen fel, hogy megakadályozza az üzemanyag szivárgását.
Nyomásellenőrzés nyomásmérővel.
Nyomásellenőrzés nyomásmérővel.
d) (Ellenőrzés nyomásátalakítóval) Csatlakoztassa a nyomásérzékelő tápvezetékét a tápegységhez (öngyújtó), és a jelvezetéket a teszterhez.
3. A nyomásmérő felszerelése után ellenőrizze a szivárgást.
A) Csatlakoztassa a tesztert a diagnosztikai aljzathoz.
b) Kapcsolja be a gyújtást. Ne indítsa be a motort.
V) Válassza ki a tétel 07. számú alpontját "ACTUATOR TEST" tesztelőt, és aktiválja az üzemanyag-szivattyút. Győződjön meg arról, hogy nincs üzemanyag-szivárgás a nyomásmérő és a célszerszám elemei közötti csatlakozásoknál.
G) Állítsa le az üzemanyag-szivattyút egy teszter segítségével, vagy fordítsa el a gyújtáskulcsot "LOCK" vagy "OFF".
4. Üzemanyagnyomás mérése, miközben a motor alapjárati fordulatszámon jár.
A) Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
b) Mérje meg az üzemanyagnyomást, miközben a motor alapjáraton jár.
Névleges érték (alapjárati fordulatszámon) - kb. 265 kPa
5. Üzemanyagnyomás mérése leválasztott üzemanyagnyomás-szabályozó tömlővel.
A) Válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról, és zárja le az ujjával.
4G15 motor.
4G93 motor.
b) Mérje meg az üzemanyagnyomást.
Névleges érték (alapjárati fordulatszámon) — 324-334 kPa
V) Ellenőrizze, hogy az üzemanyagnyomás alapjáraton nem csökken-e még a gázpedál többszöri lenyomása után sem.
G) Miközben többször egymás után nyomja meg a gázpedált, ujjaival finoman csípje meg az üzemanyag-visszafolyó tömlőt. Ellenőrizze, hogy érezhető-e az üzemanyagnyomás a tömlőben.
Megjegyzés: Ha az üzemanyag-áram alacsony, az üzemanyag-visszavezető tömlőben nem lesz nyomás.
6. Az üzemanyagnyomás mérési eredményeinek kiértékelése bekapcsolt üzemanyag-szivattyú mellett.
Ha az előző bekezdésben szereplő ellenőrzés bármely eredménye nem felel meg a normának, akkor végezze el a hibaelhárítást és szüntesse meg azokat a táblázat szerint "Az üzemanyagnyomás ellenőrzése bekapcsolt szivattyú mellett".
Asztal. Az üzemanyagnyomás ellenőrzése bekapcsolt szivattyú mellett.
7. Az üzemanyag-nyomás csökkenésének ellenőrzése az üzemanyag-szivattyú kikapcsolása után.
A) Állítsa le a motort (kapcsolja ki az üzemanyag-szivattyút) és ellenőrizze, hogy nem változott-e a nyomásmérő vagy az üzemanyag-nyomásmérő. Az üzemanyagrendszer rendben van, ha a nyomás az üzemanyagvezetékben nem csökken 2 percen belül. Ha a nyomás csökken, akkor határozza meg a nyomásesés mértékét (fokozatosan/azonnal) és elhárítja és kijavítja azokat.
b) Ha az üzemanyagnyomás fokozatosan csökken a motor leállítása után, akkor vagy a befecskendező szelep szivárog, vagy szivárog az üzemanyagnyomás-szabályozó szelepen keresztül (laza szelepülés). Cserélje ki a hibás elemet.
V) Ha a motor leállítása után az üzemanyagnyomás azonnal csökken, az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepe nyitva marad. Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút.
8. A manométer vagy a nyomásérzékelő eltávolítása a mérések befejezése után.
A) Engedje el a maradék nyomást a nagynyomású üzemanyag-vezetékből.
b) Válassza le a nyomásmérővel vagy nyomásérzékelővel ellátott speciális szerszám szerelvényt az üzemanyag-elosztóról.
Vigyázat: a nagynyomású üzemanyagvezetékben visszamaradó nyomás miatt fedje le a célszerszám és az üzemanyag-elosztó csatlakozását egy ronggyal, hogy megakadályozza az üzemanyag fröccsenését.
V) Válassza le a nagynyomású üzemanyagtömlőt a speciális szerszámról.
G) Cserélje ki az O-gyűrűt a nagynyomású tömlőcső karimáján egy újra.
Megjegyzés: Beszerelés előtt kenje be motorolajjal az új O-gyűrűt.
d) Szerelje be a nagynyomású üzemanyagtömlő karimáját az üzemanyag-elosztócsőbe, és húzza meg a karima rögzítőcsavarjait a megadott nyomatékkal.
Meghúzási nyomaték - 7-11 Nm
9. A nyomásmérő vagy a nyomásérzékelő eltávolítása után ellenőrizze az üzemanyag szivárgását.
A) Csatlakoztassa a tesztert a diagnosztikai aljzathoz.
b) Kapcsolja be a gyújtást. Ne indítsa be a motort.
V) Válassza ki a tétel 07. számú alpontját "ACTUATOR TEST" tesztelőt, és aktiválja az üzemanyag-szivattyút. Ellenőrizze az üzemanyag szivárgását.
G) Állítsa le az üzemanyag-szivattyút.
d) Kapcsolja ki a gyújtást és válassza le a tesztert.