Az elektronikus vezérlőrendszerrel való munka általános szabályai

Figyelem: lásd a részt "Biztonsági intézkedések a munka során" fejezeteket "Karbantartási és általános ellenőrzési és beállítási eljárások".

Elővigyázatossági intézkedések

1. Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibaelhárítása előtt ellenőrizze, hogy a motor beállításai megfelelőek-e (fejezetet lásd "Karbantartási és általános ellenőrzési és beállítási eljárások").

2. Az elektronikus vezérlőegység csatlakozóinak leválasztása előtt le kell kapcsolni az elektromos áramot a gyújtáskulccsal vagy az akkumulátor érintkezőinek eltávolításával.

Figyelem: feltétlenül olvassa el a diagnosztikai kódokat, mielőtt leválasztja a vezetékeket az akkumulátor kapcsairól.

3. Az akkumulátor beszerelésekor ne fordítsa meg a kapcsaihoz csatlakoztatott vezetékek polaritását.

4. Ne üsse az üzemanyag-befecskendező rendszer elemeit és különösen az elektronikus vezérlőegységet.

5. Legyen óvatos a hibaelhárításnál, nagyszámú tranzisztoros áramkör esetén még a kapcsok enyhe hanyag érintése is komoly károkat okozhat.

6. Ne nyissa fel az elektronikus vezérlőegység házfedelét.

7. Ha esős időben dolgozik, tartsa távol az elektronikus vezérlőket a víztől. Ugyanezt kell tenni a motor mosásakor is.

8. Legyen óvatos az elektromos vezetékek csatlakozóinak leválasztásakor és csatlakoztatásakor.

9. A javítás utáni gyújtáskimaradás elkerülése érdekében tegye meg az alábbi óvintézkedéseket.

A) Ellenőrizze a vezetékek csatlakoztatásának megbízhatóságát a tároló akkumulátor dugóival.

b) Óvatosan kezelje a nagyfeszültségű vezetékeket.


V) A javítási munka végén győződjön meg arról, hogy a gyújtásrendszer összes vezetéke megfelelően és biztonságosan van csatlakoztatva.

Csatlakozók ellenőrzése

1. Csatlakozók be- és leválasztása.

A) Leválasztáskor a rugó megnyomásával lazítsa meg a zárat, és a háznál fogva húzza ki a csatlakozót.

b) Csatlakoztatáskor teljesen dugja be a csatlakozót, és győződjön meg róla, hogy reteszelve van.



2. A csatlakozóban lévő csatlakozás minőségének ellenőrzése.

Figyelem: az elektronikus vezérlőrendszer hibáit az elektromos vezetékek csatlakozóinak nem megfelelő csatlakoztatása okozhatja. A rendszer ellenőrzésekor azonban a tünet eltűnhet, ha a csatlakozókat ismételten leválasztják és csatlakoztatják. Az ilyen meghibásodások lehetséges okai a következők:

• - A csatlakozó le van választva, vagy a csatlakozó nem megfelelően van csatlakoztatva.
• - A csatlakozó érintkezőinek elvesztése.
• - Rossz érintkezés a csatlakozóban a csatlakozó vezetékének túlzott feszültsége miatt.
• - Gyenge érintkezés a csatlakozótüskék korróziója, idegen részecskék bejutása miatt.

A) Ha a csatlakozóban lévő tűs ütköző megsérül, a tűk kieshetnek a csatlakozó hátuljáról, még akkor is, ha a csatlakozó csatlakoztatva van. Ezért óvatosan meg kell húzni minden vezetéket a csatlakozó hátulján, és meg kell győződni arról, hogy nem esnek ki tűk.


b) A kapcsok közötti érintkezés megbízhatóságának ellenőrzéséhez használjon speciális szerszámot. A visszahúzó erőnek legalább 1 N-nak kell lennie.

3. Ellenőrizze a csatlakozó érintkezőit.

Figyelem:

• Soha ne alkalmazzon erőt a szonda csatlakoztatásakor, mert ez megsértheti a vezetéket vagy rossz érintkezést okozhat a csatlakozóban. Ha nem tudja behelyezni a szondát egy túl kicsi aljzatba (elektronikus vezérlőegység stb.), extra finom ceruzát kell használni.
• Legyen nagyon óvatos az ellenőrzés során, hogy elkerülje a vezetékek rövidzárlatát. A kivezetések rövidzárlata károsíthatja az elektronikus vezérlőegységen belüli áramköröket.

4. A hermetikus csatlakozók kimenetének ellenőrzésének sajátosságai.

Figyelem: zárt áramkörök tesztelésekor (vízálló) csatlakozók esetén javasolt a mérővezeték kábelköteg használata.

A) Ha a mérővezeték kábelköteg hiányzik, óvatosan távolítsa el a védőburkolatot.



b) Ellenállás, áram vagy feszültség tesztelésekor mindig a vezeték felől helyezze be a teszter szondát.

Figyelem: soha ne helyezze a szondát közvetlenül a csatlakozóba a vezeték felől a védőburkolaton keresztül, mert ez a csatlakozó tömítettségének megsértéséhez és az érintkezők korróziójának megjelenéséhez vezet.

V) Az ellenőrzés után szorosan szerelje fel a védőburkolatot a csatlakozóra.

Bekötés ellenőrzése

1. Amikor a kábelköteg szakadását ellenőrzi, és amikor a vizsgált vezeték végei távol vannak egymástól, használjon csatlakozós vezetéket "krokodil" hogy csatlakoztassa a vezeték egyik végét "súly", majd ellenőrizze, hogy nincs-e zárt áramkör a második vége között» vezetékek és "súly". Ha az áramkör szakadt, javítsa meg a vezetékeket.

Megjegyzés: azonban, amikor ellenőrzi a tápvezeték vezetékének szakadását, ellenőrizze, hogy nincs-e zárt áramkör közvetlenül a vezeték mindkét vége között, csatlakozó használata nélkül "krokodil" hogy csatlakoztassa a vezeték egyik végét "súly".

2. Az áramkör rövidzárlatának ellenőrzésekor (tovább "tömeg") húzza ki a vezeték egyik végét, és ellenőrizze, hogy nincs-e szakadás a között "súly" és a vezeték másik végét. Ha a cél zárva van (rövidzárlat), majd javítsa meg az elektromos vezetékeket.

Megjegyzés: Általános szabály, hogy az áramkör állapotának ellenőrzéséhez használjon analóg ohmmérőt vagy multimétert.

Ha a bekötés rendben van, de a feszültség (táplálás), Az érzékelőhöz jutva eltér a normáltól, cseréljen ki egy ismert jó motorvezérlő modult, és ellenőrizze újra.

Figyelem: Általános szabály, hogy a feszültség ellenőrzéséhez használjon digitális voltmérőt (vagy multiméter), azonban a teljesítménytranzisztor áramkör feszültségének ellenőrzésekor meg kell változtatni az analóg voltmérőt.

Csatlakozók jelölései

Csatlakozó tűszámozása az eszköz oldalán (köztes csatlakozóhoz, csatlakozó oldal "apu") jelezve, amikor a csatlakozót a kivezetésből nézzük (a csatlakozó csatlakozó oldaláról).

Megjegyzés: jelek megjelölve "☆ " az elektronikus vezérlőegység által használt alkatrészek (a gyújtáskapcsoló jeleit is használják (következtetés "ST" És "IG"), tápvezetékek, járműsebesség-érzékelő, légkondicionáló kapcsoló, indításgátló kapcsoló, szervokormány hidraulikafolyadék nyomáskapcsoló, légkondicionáló terhelési jel, kimenet "FR" generátor); neves "☆ " komponensei végrehajtó eszközök (az üzemanyag-szivattyú reléjével, a fő befecskendező rendszer reléjével, a klímakompresszor mágneses tengelykapcsolójának reléjével, a visszajelzővel "CHECK ENGINE", gyújtótekercs, elektromos ventilátor vezérlő, öndiagnosztikai áramkör, kivezetés "G" generátor, oxigénérzékelő fűtőelem, fordulatszámmérő).

Az áramkör ellenőrzése kiégett biztosítékkal

1. Távolítsa el a biztosítékot, és mérje meg az ellenállást közöttük "súly" és a biztosíték terhelési érintkezése.

A) Állítsa zárt helyzetbe az ehhez a biztosítékhoz kapcsolódó összes áramkör kapcsolóját.

b) Ha ugyanakkor az ellenállás majdnem nulla, akkor a kapcsolók és a terhelés közötti áramkörben rövidzárlat lép fel.

V) Ha az ellenállás nagyobb, mint nulla, akkor jelenleg nincs rövidzárlat. A pillanatnyi rövidzárlat miatt azonban kiolvadt a biztosíték.



2. A rövidzárlat fő okai a következők:

• A) A vezeték becsípése egy testrésszel.
• b) Szigetelési sérülés kopás vagy túlmelegedés következtében.
• V) Víz behatolása egy csatlakozóba vagy áramkörbe,
• G) emberi hiba (az áramkör hibás rövidzárlata stb.).

Időszakos meghibásodások keresése

1. Időszakos hibák (amikor a tünet esetleg nem jelentkezik újra) gyakran fordulnak elő bizonyos feltételek mellett, és ha ezek a feltételek megállapíthatók, akkor könnyű meghatározni a meghibásodás okát. A meghibásodás körülményeinek meghatározásához mindenekelőtt információra van szükség az autó vezetési körülményeiről, az időjárási viszonyokról, az ismétlések gyakoriságáról és a meghibásodás tüneteiről.

2. Végezzen szimulációs tesztet a meghibásodás feltételeinek reprodukálásához.

A) Ha a hiba fő oka valószínűleg a vibráció, akkor:

• - Finoman rázza fel és le a csatlakozót, jobbra és balra.
• - Finoman rázza fel, le, jobbra és balra a vezetéket.
• - Óvatosan rázza meg kézzel az egyes érzékelőket, relét stb.
• - Finoman rázza meg a kábelkötegeket a felfüggesztésen és más mozgó alkatrészeken.

Megjegyzés: ha bármely vezetéken mechanikai sérülés jelei láthatók (erős hajlítás, törés, szigetelésvágás stb.), akkor helyette új vezetéket kell csatlakoztatni.

b) Ha a probléma kiváltó oka valószínűleg a túlmelegedés, akkor hajszárítóval melegítse fel azt az alkatrészt, amelyről feltételezhető, hogy a problémát okozza.

Vigyázat: Ne melegítse a rendszer alkatrészeit 80°C fölé.

V) Ha a meghibásodás fő oka valószínűleg az elektromos áramkörök megnövekedett ellenállása, telepítse az összes elektromos készülék kapcsolóját (beleértve a fényszórókapcsolókat és a hátsó ablak jégtelenítő kapcsolóját) pozícióba "TOVÁBB" (ON).

G) Ha a tünet a fenti ellenőrzések elvégzése után sem jelentkezik újra, akkor a hibaelhárítást ideiglenesen le kell állítani.